Gran prueba de neumáticos de verano de Auto Bild — 2025
En la parte principal de la gran prueba de neumáticos de verano en el tamaño 225/40 R18 de Auto Bild, participaron 20 participantes que en la calificación pudieron demostrar cualidades de frenado lo suficientemente buenas en asfalto seco y mojado. En total, en la ronda de calificación participaron 52 neumáticos, y entre los finalistas se incluyeron dos productos de las marcas de China: Linglong Sport Master y Sailun Atrezzo ZSR2.
En la parte principal de las pruebas, los neumáticos se comparan según una serie de parámetros clave, y una de las diferencias de las pruebas de Auto Bild es que los expertos evalúan, entre otros, el recurso de los neumáticos, así como calculan cuánto costará un kilómetro de camino en función de su costo. Además, para mostrar lo malas que pueden ser las llantas baratas, en parte de las pruebas se probó una llanta bajo la marca Autogreen, que en la calificación fue la peor.
Participantes de la prueba:
Autogreen Smart Chaser SC1 (fuera de concurso)
Falken Ziex ZE320
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Nokian Powerproof 1
Asfalto mojado
En la prueba de frenado en superficie mojada, todos los participantes muestran un buen resultado, lo que no es de extrañar, ya que ya han demostrado su eficacia en este sentido durante la etapa de calificación. Cabe destacar el muy buen resultado de Linglong, mientras que los indicadores de Autogreen hablan por sí mismos.
Linglong también tiene una muy buena estabilidad lateral en superficie mojada, y la mayoría de los demás neumáticos también mantienen el contacto de manera óptima cuando se aplican cargas transversales, y los neumáticos que no se ajustaron a los 15 segundos recibieron calificaciones promedio. Autogreen se queda atrás de los demás una vez más.
En las pruebas de manejo, Falken y Kumho son los mejores, pero aquí también todos los participantes, excepto Autogreen, no tuvieron problemas especiales.
Todos los neumáticos también manejan de manera óptima el acuaplaning longitudinal y transversal, y solo Laufenn pierde contacto relativamente pronto al entrar en una charca durante un giro.
Según los resultados de todas las pruebas en superficie mojada, los neumáticos Hankook y Kumho fueron los mejores, y les siguen de cerca Michelin y Bridgestone. Mientras que Pirelli tiene un camino de frenado demasiado largo en superficie mojada y una baja estabilidad contra el acuaplaning para un producto de clase premium (posiblemente se deba a que se probó un neumático con homologación de Audi, y los fabricantes de automóviles a menudo piden reducir la resistencia a la rodadura, lo que puede afectar negativamente los indicadores en condiciones de lluvia), y en cuanto a Autogreen, sus resultados fueron "catastróficos".
Asfalto seco
En superficie seca, el camino de frenado más corto fue el de Bridgestone, que también mostró un buen tiempo de vuelta en la prueba de manejo, aunque cedió a los neumáticos de Hankook y Goodyear (las diferencias en el comportamiento de los neumáticos mejores fueron insignificantes, según los expertos). Autogreen se queda atrás una vez más, y en la prueba de manejo, la llanta barata pudo superar a Nexen.
En la prueba de ruido, las mediciones se realizaron fuera del salón del automóvil, y el primer lugar lo ocupó Goodyear, seguido de Nexen y Falken. Mientras que todos los participantes recibieron "Bien" en esta disciplina.
El neumático Firestone pudo destacarse entre los competidores en las pruebas de resistencia a la rodadura, pero aquí también todos los participantes se desempeñaron bien, y solo Linglong y Yokohama recibieron una calificación de "Satisfactorio".
Los neumáticos más duraderos según las pruebas fueron Goodyear y Michelin, que pueden recorrer más de 50.000 km. Mientras que las dos llantas de las marcas chinas mostraron resultados muy débiles, y su recurso es dos veces menor que el de los líderes.
Según la relación entre el kilometraje probable y el precio, los mejores fueron Goodyear, Kumho y Toyo. El neumático Linglong con su desgaste muy alto ocupó el penúltimo lugar, pero el resultado de Pirelli de clase premium fue aún peor, lo que empeoró significativamente su calificación final.
Resultados de las pruebas
El primer lugar en la prueba general lo ocuparon Goodyear y Michelin, que ambos aseguran un alto nivel de seguridad, incluyendo en términos de frenado en carretera mojada. Además, ambos neumáticos tienen una excelente estabilidad contra el desgaste, y Goodyear también fue reconocida como la compra más rentable.
Detrás de los líderes se colocaron los neumáticos Bridgestone, Continental, Hankook y Kumho, que también obtuvieron la misma cantidad de puntos y no mostraron debilidades significativas en ninguna disciplina. Bridgestone tuvo daños en el protector después de maniobras de alta velocidad en la pista, pero en todo lo demás son neumáticos muy eficaces en cualquier condición; Continental combina un buen manejo con un alto recurso; y los resultados de la nueva Hankook, que también se destacó por sus cualidades de manejo y durabilidad, hablan de que las afirmaciones de la marca coreana, que se considera a sí misma como de clase premium, comienzan a justificarse. En cuanto a Kumho, trabajan bien en superficie seca y mojada, y también recibieron puntos adicionales por ser una compra rentable.
Seguidamente se encuentran los neumáticos que tuvieron un resultado relativamente bajo en al menos una disciplina, y en el séptimo lugar se encuentran Falken, que tienen buenas propiedades de frenado y un bajo nivel de ruido, pero un recurso limitado, y en el octavo lugar se encuentran Toyo, que recibieron una buena calificación por la relación entre el precio y el recurso, pero que tienen un mal contacto lateral en carretera mojada. Un poco más abajo se encuentran Dunlop, que pueden durar bastante, pero que tienen una tendencia a los deslizamientos en carretera mojada.
En el top 10, los neumáticos de Sailun de China pudieron entrar, a pesar de su desgaste muy alto, y los expertos notaron que los fabricantes chinos claramente están acercándose a sus competidores occidentales, y aunque Sailun Atrezzo ZSR2 tiene problemas con la durabilidad, pero en términos de cualidades de manejo, no son inferiores a los neumáticos de marcas mucho más conocidas, y esto también es cierto para Linglong, que ocupó el 11° lugar.
El 12° lugar lo ocuparon los neumáticos de Maxxis, que se desempeñaron bien en la pista mojada, pero en superficie seca cedieron a los líderes de la prueba, y además, los neumáticos de la marca taiwanesa tienen un recurso limitado y una resistencia a la rodadura aumentada. Un desgaste aumentado también perjudicó a los neumáticos Vredestein, mientras que Laufenn resultaron muy cómodos y efectivos en términos de frenado, pero también tienen un recurso limitado. Los neumáticos Nexen tampoco tienen una gran durabilidad, y responden con retraso a las acciones del conductor en carretera mojada, pero también resisten bien el acuaplaning y ayudan a ahorrar combustible. Los neumáticos Pirelli tienen el mismo resultado que Laufenn y Nexen, y para ellos, el 14° lugar es un resultado claramente débil, y se debe a que P Zero combinan un alto precio y un bajo recurso, lo que los convierte en los peores en términos de costo por kilómetro.
El 17° lugar lo ocuparon Nokian (que tienen buenas propiedades de frenado y un bajo nivel de ruido, pero un recurso limitado y una fuerte tendencia a los deslizamientos) y Giti (que se comportaron de manera equilibrada en la mayoría de las disciplinas, pero tienen una estabilidad lateral baja en carretera mojada), y detrás de ellos se encuentran Yokohama, que deberían mejorar sus indicadores en carretera mojada. El último lugar lo ocuparon los neumáticos Firestone, que superaron a todos los competidores en términos de ahorro de combustible, pero que responden lentamente a los giros del volante y tienen una estabilidad media contra el acuaplaning.
Fuente: Auto Bild