5 interesantes hechos sobre neumáticos para motos

La dirección más interesante de la industria de los neumáticos es la de los neumáticos para motocicletas. A pesar de su aparente similitud con los neumáticos para automóviles, tienen una serie de diferencias fundamentales. Hoy hablaremos de cinco características especiales de los neumáticos para motocicletas. 

Un gran número de segmentos 
Los entusiastas del motodeporte han dado lugar a todos los ámbitos. Carreras en hielo, arena, asfalto, cada segmento tiene sus propios neumáticos únicos. A diferencia de los neumáticos para automóviles, la tracción de los neumáticos para motocicletas juega un papel fundamental en la seguridad del piloto. Como ya hemos mencionado, el área de contacto de un neumático para motocicleta es, en promedio, comparable al tamaño de una tarjeta bancaria. Es por esta razón que los neumáticos tienen un dibujo muy expresivo, por el cual se puede determinar sin error el segmento al que pertenecen. Si se trata de carreras en asfalto, no hay dibujo o el neumático tiene un conjunto mínimo de canales de evacuación de agua. Si se trata de neumáticos para carreras en terrenos difíciles, los neumáticos tienen bloques de banda de rodadura muy expresivos y rígidos para "moler" la arena y el suelo. 

Uso de rellenos especiales.
Exactamente para las carreras en terrenos difíciles, en 1984, la empresa Michelin patentó un producto único: Bib Mouse. A pesar de que en la infancia muchos insertaban una tubería de caucho en los neumáticos de bicicleta, en el deporte esto se aplicó por primera vez. El relleno reemplaza completamente la cámara y el aire dentro del neumático y permite continuar moviéndose a pesar de numerosos daños. Hoy en día, existen varios fabricantes de este relleno y algunos modelos permiten garantizar la rigidez equivalente a 0,4-1,3 bares. 

Tecnologías antiguas 
En el segmento de neumáticos para automóviles, prácticamente ya no se encuentran neumáticos de construcción diagonal. La "R" habitual en la dimensionalidad ya se puede considerar un anacronismo. Mientras que en el segmento de motocicletas, los neumáticos diagonales se pueden encontrar con frecuencia. No son muy efectivos en la resistencia a la rodadura, el confort y la maniobrabilidad, pero siguen siendo los líderes en la capacidad de carga. Sí, cuando el fabricante necesita resolver la cuestión de la capacidad de carga, y solo hay 2 neumáticos, se utiliza el "viejo arsenal" en forma de carcasa diagonal.  

Características de la estructura 
Un neumático para automóvil siempre se mueve perpendiculares a la superficie de la carretera, apoyándose en ella con toda la anchura de su banda de rodadura. Si las desviaciones son posibles, por ejemplo, en curvas tensas, entonces son muy insignificantes: en comparación con una motocicleta, por supuesto. Una motocicleta puede ir recta, luego inclinarse en una curva, y junto con ella, los neumáticos cambian el ángulo de inclinación. Por lo tanto, los neumáticos para motocicletas deben "agarrar" la carretera de manera igualmente efectiva, independientemente del ángulo de inclinación, y por eso su perfil transversal se hace redondeado desde el principio, y no rectangular, como en los automóviles. De hecho, precisamente debido a esta característica, los neumáticos para motocicletas prácticamente no son propensos a la aquaplaning.

Neumáticos para deporte
Es increíblemente interesante observar a las empresas de neumáticos en las carreras. Por ejemplo, para cada carrera "MOTO GP" se envían de 1000 a 1500 neumáticos de diferentes clases y para diferentes condiciones climáticas. Los neumáticos en este caso son literalmente invaluables. A menudo, las carreras no tienen competencia en neumáticos. Por lo tanto, las empresas suministran neumáticos para las carreras de forma gratuita. Esto se utiliza tanto en publicidad como en investigaciones. Después de todo, en las carreras, los neumáticos se someten a las pruebas más severas por parte de los mejores conductores del planeta.