Toyo Observe Garit G3-Ice 235/40 R18 95T XL
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Toyo Observe Garit G3-Ice 235/40 R18 95T XL -
Toyo Observe Garit G3-Ice 235/40 R18 95T XL -
Toyo Observe Garit G3-Ice 235/40 R18 95T XL
Características
- Artículo
- 1157535
- Fabricante
- Toyo (Япония)
- Tamaño
- 235/40 R18
- Tipo de vehículo
- Automóviles de pasajeros
- Temporada
- Invierno
- Clavos
- Sí
- Índice de carga
- 95 (hasta 690 kg)
- Índice de velocidad
- T (hasta 190 km/h)
- Refuerzo
- XL
- Etiqueta ecológica europea
- EF72
- Producción
ЯПОНИЯ
Descripción Toyo Observe Garit G3-Ice 235/40 R18 95T XL
La llanta de invierno con tacos Toyo Observe Garit G3-Ice es una de las novedades del gigante japonés de neumáticos, presentada en vísperas de la nueva temporada de invierno. En comparación con el modelo anterior, la nueva llanta tiene un rendimiento de tracción más alto en cualquier superficie invernal. Al igual que la mayoría de los productos de los competidores, este modelo se distingue por un diseño de banda de rodadura simétrica en forma de V, lo que le da excelentes cualidades de funcionamiento.
Características del diseño de la banda de rodadura
Los fabricantes de neumáticos japoneses prefirieron utilizar, quizás, el diseño de banda de rodadura más "clásico" con elementos dispuestos en forma de V. Su elección es lógica y comprensible, si se considera la especificidad de la aplicación de este modelo. A pesar de la amplia difusión del diseño de banda de rodadura en forma de V, los japoneses lograron aplicar en su construcción varias soluciones técnicas interesantes, lo que garantizó a la llanta una alta competitividad.
En primer lugar, es necesario destacar la clara división de la banda de rodadura en una parte central y zonas de hombro. Cada uno de estos elementos constituyentes cumple un conjunto determinado de tareas, lo que garantiza el nivel de funcionalidad requerido. La parte central de la banda de rodadura se distingue por la disposición de los bloques de la banda de rodadura bajo un ángulo significativo con respecto a la dirección del movimiento. En combinación con los grandes tamaños de los bloques en sí, esto permitió aumentar significativamente la estabilidad direccional y reducir la resistencia a la rodadura.
Las zonas de hombro de la banda de rodadura también consisten en una multitud de bloques individuales que se disponen bajo un ángulo casi recto con respecto a la dirección del movimiento. Esta disposición se debe al deseo de garantizar a la llanta la máxima eficacia al frenar, ya que es en esta parte de la banda de rodadura donde se produce la mayor presión en este modo.
Excelente tracción en hielo
El modelo Toyo Observe Garit G3-Ice se distingue por una excelente tracción en hielo, lograda gracias a los tacos y a la gran cantidad de láminas autobloqueantes. En comparación con su predecesora, la novedad cuenta con una cantidad aumentada de tacos de acero que forman 9 filas durante el movimiento. Esto permitió garantizar una tracción confiable con la superficie helada. Al mismo tiempo, la parte "sumergida" de los tacos tiene la forma de una estrella de cinco puntas, lo que permitió garantizar una fijación más confiable con la banda de rodadura.
Otro componente importante para garantizar la tracción en hielo son las láminas en forma de S, que se disponen en gran cantidad en cada uno de los elementos de la banda de rodadura. En el momento del contacto con la carretera, cada una de estas láminas se abre, formando un borde adicional de tracción con la carretera. Al mismo tiempo, la forma en S de las paredes les permite fijarse entre sí de manera compacta, garantizando así una alta rigidez de los bloques de la banda de rodadura. Gracias a esto, la llanta se distingue por reacciones rápidas y precisas en cualquier tipo de superficie.
También es imposible no mencionar la mezcla de caucho especial para neumáticos de invierno de este fabricante. Al igual que en otros modelos, la mezcla de la banda de rodadura Toyo Observe Garit G3-Ice contiene cáscara de nuez molida. Durante el movimiento, forma un número incalculable de bordes adicionales de tracción, lo que garantiza un comportamiento confiable en hielo.
Características principales de Toyo Observe Garit G3-Ice
- gracias al diseño de la banda de rodadura optimizado, la llanta se distingue por una excelente tracción en cualquier tipo de superficie invernal;
- la composición innovadora de la mezcla de caucho con componentes que contienen silicio, sílice y polímeros garantiza excelentes características de tracción en superficies heladas, una elasticidad excelente a bajas temperaturas y una mayor resistencia al impacto de altas temperaturas;
- una excelente estabilidad direccional en cualquier condición, gracias a la construcción en forma de V.
Alternativa 5
| Nombre | Disponibilidad | Precio | |
|---|---|---|---|
| Nexen Winguard Spike 3 235/40 R18 95T XL | 12 160 ₽ | ||
| Kumho Wintercraft Ice WI31 235/40 R18 95T XL | 13 040 ₽ | ||
| Viatti Brina Nordico 235/40 R18 95T XL | 15 060 ₽ | ||
| Hankook W429 i Pike RS2 235/40 R18 95T XL | -4%15 620 ₽ | ||
| Yokohama Ice Guard IG55 235/40 R18 95T XL | 16 560 ₽ |
Coste del envío a regiones
Envío Toyo Observe Garit G3-Ice 235/40 R18 95T XL a regiones
- A quién conviene
- Esta llanta se desempeña bien en la ciudad con un régimen de velocidad de hasta 100 km/h. Los compradores la valoran por la suavidad del caucho, que mantiene su elasticidad incluso a -20...-40°C. En nieve compactada y en nieve húmeda, el comportamiento es predecible, lo que se confirma con una calificación de 4,36/5. El bajo nivel de ruido para una construcción con clavos es un raro plus en el segmento económico. La producción japonesa se percibe como una garantía de control de calidad. La relación calidad-precio hace que el modelo sea una elección razonable para conductores con un peso total del vehículo de hasta 2 toneladas. Si no planea salir frecuentemente a carreteras heladas y valora el confort, la compra parece justificada. Para regiones con invierno moderado y carreteras principalmente despejadas, esta es una solución práctica.
- A quién le conviene elegir otra opción
- Es mejor elegir otra clase si conduce regularmente en la autopista a velocidades superiores a 120 km/h — la estabilidad direccional se vuelve inestable. Para regiones con inviernos extremadamente duros y frecuentes resbalones en hielo, existen alternativas más adherentes. Un estilo de conducción agresivo con entradas bruscas en curvas en la nieve puede provocar derrapes laterales. Si para usted es crucial el máximo agarre en hielo — los competidores mostrarán mejores resultados. Los vehículos todoterreno pesados con una alta carga en el eje pueden enfrentar un desgaste acelerado. Los conductores que esperan características premium en todos los parámetros, es más razonable buscar hacia modelos más caros.
- La principal razón para elegir
- El principal argumento para comprar es la honesta relación calidad-precio para una explotación urbana tranquila. Obtiene una llanta japonesa con clavos, con un funcionamiento cómodo y silencioso a un precio de segmento presupuestario. El beneficio práctico es que para los viajes diarios por carreteras despejadas no se requiere un agarre excesivo en el hielo. Un compromiso razonable es aceptar resultados promedio en el hielo a cambio de comodidad y precio. El nivel de expectativas debe mantenerse realista: no es un líder en pruebas, pero es una opción de trabajo confiable. Si su escenario coincide con la ciudad y un invierno moderado, la compra está justificada. El consejo final es: cómprelo si su prioridad es la comodidad, el silencio y el presupuesto, y no la conducción extrema en invierno.
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