Nokian Hakkapeliitta RSi 185/70 R14 88R

La llanta de invierno para turismos sin pinchos Nokian Hakkapeliitta RSi ha reemplazado al modelo Hakkapelitta Q, que durante muchos años ocupó los primeros lugares en numerosas pruebas, tanto de publicaciones automotrices nacionales como extranjeras. Esta llanta, al igual que su predecesora, fue creada específicamente para su uso en condiciones invernales severas en los países escandinavos y Rusia. Este modelo se produjo en más de tres decenas de tamaños con tamaños de montaje desde 13 hasta 18 pulgadas. Al mismo tiempo, la llanta en algunos tamaños tenía modificaciones con tecnología RunFlat.

Diseño del dibujo del protector

Este modelo recibió un protector con un diseño en forma de V de un dibujo simétrico direccional, muchas soluciones que se tomaron prestadas de otra llanta muy exitosa Hakkapeliitta 4. El nuevo diseño del protector proporcionó a la llanta Nokian RSi un arranque más confiado, un frenado efectivo y una estabilidad de dirección. Cuando la llanta se desliza, este proceso se puede controlar fácilmente. Además, la reacción de la llanta a los giros del volante mejoró significativamente, aportando rapidez y claridad al proceso de conducción. Esta llanta es una de las pocas capaces de mover el automóvil desde un lugar en una pendiente helada del 10%.

Se lograron tales características operativas impresionantes gracias a un diseño mejorado del dibujo simétrico direccional. Al igual que en el Hakkapelitta 4, el protector de este modelo tiene una parte central que consta de bloques en forma de flecha. Esta forma de bloques contribuye a un arranque más eficiente en una carretera nevada y helada, ya que en este modo de movimiento se utiliza principalmente la parte central del protector.

Los bloques situados en las zonas de los hombros del protector están dispuestos en ángulo recto con respecto a la dirección del movimiento. Dado que al frenar trabajan más las zonas de los hombros del protector, esta solución permite mejorar significativamente la eficacia del frenado. Además, la estructura de bloques de los bloques de los hombros ha ampliado considerablemente las posibilidades de la llanta para superar tramos con nieve profunda, ya que los bloques funcionan como ganchos para neumáticos todo terreno en tales condiciones.

Sin embargo, la característica clave de la construcción de los bloques de los hombros de la llanta Nokian Hakkapeliitta RSi es el flanco con bordes dentados. En comparación con el modelo Hakkapeliitta Q, esta innovación permitió aumentar el área de los bloques de los hombros casi en un 50%. Al mismo tiempo, los bordes dentados de las zonas de los hombros se agarra más eficazmente a la superficie de la carretera al frenar, gracias a la aparición de aristas afiladas.

Lamelación en forma de cuña

A diferencia de su predecesora, el protector de este modelo está equipado con un número aumentado de lamelas en forma de S. La característica constructiva principal de estos elementos del protector es el método de corte bajo un ángulo agudo. Esta tecnología permitió aumentar significativamente la rigidez de los bloques del protector, lo que, en última instancia, permitió aumentar su número. Gracias a esto, se logró neutralizar una de las principales desventajas del modelo anterior, a saber, un agarre mediocre en superficies duras y limpias de nieve, por ejemplo, en asfalto. Al mismo tiempo, el aumento del número de lamelas en forma de S permitió obtener un gran número de aristas afiladas, lo que mejoró significativamente el agarre en la nieve y el hielo.

Composición original de la mezcla de caucho

Esta llanta se convirtió en una de las primeras en las que el fabricante finlandés comenzó a utilizar una nueva mezcla de caucho, que incluye aceite de colza natural y sílice. El aceite de colza natural permitió prescindir de los hidrocarburos aromáticos de alto contenido de carbono nocivos para la salud. Sin embargo, la nueva composición de la mezcla de caucho no solo mejoró la seguridad ecológica de la llanta, sino también las características operativas básicas. En particular, gracias en gran medida a la nueva composición de la mezcla de caucho, la llanta muestra coeficientes de resistencia a la rodadura que superan a muchos modelos de llantas de verano para turismos.

Características principales de la llanta de invierno Nokian Hakkapeliitta RSi

- El diseño optimizado en forma de V del dibujo simétrico direccional del protector proporciona un excelente agarre en diferentes tipos de superficies, especialmente en nieve y hielo;
- La innovadora lamelación en forma de cuña permitió equipar al protector con un número aumentado de lamelas en forma de S, lo que mejoró significativamente el agarre en la nieve y el hielo, compensando así la ausencia de pinchos;
- Los flancos dentados de los bloques del protector, situados en sus zonas de los hombros, se agarra literalmente en la nieve y el hielo al frenar, reduciendo así la distancia de frenado;
- Los bloques en forma de flecha de la parte central del protector aumentaron significativamente la eficacia del arranque, especialmente en superficies resbalosas;
- Los indicadores digitales de desgaste, situados en la parte central del protector, permiten determinar visualmente el grado de desgaste;
- El anillo de sellado Mudstopper evita que la nieve y el barro penetren entre el flanco de la llanta y el disco de la rueda;
- Las versiones de baja perfil de la llanta están equipadas con refuerzos especiales en el flanco, destinados a proteger el disco de la rueda contra daños.