Nokian Hakkapeliitta RSi

  • Nokian Hakkapeliitta RSi
    Nokian Hakkapeliitta RSi

Características de la llanta

Fabricante
Nokian (Финляндия)
Tipo de vehículo
Automóviles de pasajeros
Temporada
Invierno
Clavos
En venta desde
2009
Clase de neumáticos
A
Descripción

No disponibles 49

Modificación
Nokian Hakkapeliitta RSi 175/70 R13 82R
no disponible
Nokian Hakkapeliitta RSi 165/65 R14 79R
no disponible
Nokian Hakkapeliitta RSi 175/65 R14 82R
no disponible
Nokian Hakkapeliitta RSi 185/65 R14 90R XL
no disponible
Nokian Hakkapeliitta RSi 185/65 R14 90N XL
no disponible
Nokian Hakkapeliitta RSi 185/70 R14 88R
no disponible
Nokian Hakkapeliitta RSi 185/70 R14 88N
no disponible
Nokian Hakkapeliitta RSi 185/55 R15 86R XL
no disponible
Nokian Hakkapeliitta RSi 185/60 R15 88R XL
no disponible
Nokian Hakkapeliitta RSi 185/65 R15 XL
no disponible
Recomiendan 89%

Reseñas 66

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Carretera seca
Carretera mojada
Nieve
Hielo
Confort
Estabilidad
Bajo nivel de ruido
Frenado
Aquaplaning
Velocidad
Resistencia al desgaste
Calidad
Relación calidad-precio
4.1 / 5
  • sobre la llanta Nokian Hakkapeliitta RSi

    Calificación
    5

    Nunca pensé que tendría que conducir con neumáticos de fricción. Ya que parecían que no había nada mejor que los neumáticos con gomas. Me equivoqué. Me dieron con la compra del auto hace 6 años, y son simplemente excelentes. Y cuando se desgasten, me resulta difícil responder. Son los mejores neumáticos en los que he conducido. Los neumáticos con g

    Vehículo:
    Ford Focus 2  1,6L  2004-2007
    Manejo en carretera seca
    Manejo en carretera mojada
    Manejo en nieve
    Manejo en hielo
    Confort durante el movimiento
    Estabilidad direccional
    Bajo nivel de ruido en marcha
    Eficacia de frenado
    Resistencia a la aquaplaning
    Características de velocidad
    Resistencia al desgaste
    Calidad de fabricación
    Valor por dinero
  • sobre la llanta Nokian Hakkapeliitta RSi

    Calificación
    4.7

    Compré casualmente esta goma porque había un buen descuento al comprar. No soy un experto en neumáticos, pero de manera subjetiva me pareció muy buena. Es muy silenciosa, suave, eficaz y tiene un frenado predecible en nieve y hielo, y es cómoda en asfalto seco. También tiene una buena resistencia al desgaste. No sé cómo son las otras, pero en

    Vehículo:
    Toyota Avensis  2,0L  2003-2007
    Manejo en carretera seca
    Manejo en carretera mojada
    Manejo en nieve
    Manejo en hielo
    Confort durante el movimiento
    Estabilidad direccional
    Bajo nivel de ruido en marcha
    Eficacia de frenado
    Resistencia a la aquaplaning
    Características de velocidad
    Resistencia al desgaste
    Calidad de fabricación
    Valor por dinero
  • sobre la llanta Nokian Hakkapeliitta RSi

    Calificación
    4.1

    Incluso antes de todas las crisis y "eventos" eran caros (para nuestros parques tomamos / probamos lo mejor: Good, Mich, Pirelli, Conti, Yoko, Dunlop, Bridg). Un equilibrio normal de calidad en todas las pruebas.

    Aquí, el frenado y las maniobras son un poco más agresivos en mojado, sí, a velocidades más altas, se patina... Los ángulos NO están pulidos de fábrica: las láminas laterales afiladas agarran bien, pero no permiten carreras en hielo / nieve / surcos, al arrancar se resbalan un poco, al acelerar menos. En la nieve, todo está bien, gracias a la forma del protector, se agarra bien en la nieve y el "barro" (todas nuestras máquinas son 4WD). El desgaste es alto para una marca premium y este precio, un 10-15% más en el borde, y los laterales son un poco suaves, la pila se desgasta un poco.

    Son un poco ruidosos en comparación con la R que los reemplazó, ahorran combustible (se deslizan sin acelerar, sin casi resistencia). Material de calidad medio-rígido: como indicador, no se endurecen ni a -30 ° C - es una raza y tecnología, sin embargo)) debido a lo cual, la fuerza de presión es densa (informan al volante), en la conducción normal durante 8-10 años, ni siquiera hay grietas (simplemente almacénalos correctamente). Están bien hechos (de 300 neumáticos, ni uno tiene defectos). En nuestra región, las carreteras son medianas: en general, de 100 neumáticos, 2-3 se pinchan, aproximadamente a 60 km/h aguantan el pinchazo (normal para Europa y poco para las carreteras de la Federación Rusa, y la suavidad de la cuerda da comodidad por otro lado).

    **En invierno, tome una anchura menor (si hay hielo / nieve frecuente - así que neumáticos estrechos) para la presión en la carretera y el vuelo a través de la nieve (pero no más estrechos que el disco). Las reseñas - de jeeps / sedanes / furgonetas... y obviamente, las opiniones varían (influyen el peso, la suspensión, la región, el desgaste, las habilidades de todos son propias) - lea sobre coches similares a los suyos

    Se pueden tomar, incluso usados !!! pero menos del 50% de desgaste

    Vehículo:
    Volkswagen Bora (Jetta USA)
    ¿Compraría de nuevo?:
    Probablemente sí
    Manejo en carretera seca
    Manejo en carretera mojada
    Manejo en nieve
    Manejo en hielo
    Confort durante el movimiento
    Estabilidad direccional
    Bajo nivel de ruido en marcha
    Eficacia de frenado
    Resistencia a la aquaplaning
    Características de velocidad
    Resistencia al desgaste
    Calidad de fabricación
    Valor por dinero

Pruebas 2

  • Prueba de neumáticos de invierno 175/65 R14 2

    Editorial:
    «За рулём»
    Año:
    2007
    Mejores frenos en la nieve y el hielo
    Consumo mínimo de combustible
    Los peores frenos en asfalto
    Pequeñas observaciones sobre la estabilidad direccional, la comodidad de aceleración y frenado en carretera invernal, así como el nivel de comodidad
    Recomendamos encarecidamente para una conducción económica en cualquier carretera invernal.
  • Prueba de neumáticos invernales 205/55 R16 11

    Editorial:
    «Авторевю»
    Año:
    2007
    Propiedades de adherencia y conducción en nieve
    Conducción sobre hielo en clase de neumáticos lisos
    Propiedades de tracción en asfalto mojado
    Puntos: 7,4/10