Nokian Hakkapeliitta R3

No es el mejor +/- relación calidad-precio, Nokian se ha deteriorado y se ha vuelto descarada. Incluso antes de todas las crisis y "eventos", los finlandeses estaban en el top 2 por ser los más caros (para nuestros parques tomamos / probamos lo mejor: Good, Mich, Pirelli, Conti, Yoko, Dunlop, Bridg). Por un montón de $$$, la etiqueta de la nueva llanta promete de manera exhaustiva: "Rusia", adherencia en nieve / hielo (buena) y en asfalto (mala), sin soportar comparaciones con cualquier competidor en la clase... aquí terminaría la reseña, pero dejará una gran cantidad de lágrimas y lamentos. En particular, >>>

Están contentos aquellos que no han conducido en las generaciones anteriores R y R2. Y al comparar, entendemos: a pesar de los ángulos, NO pulidos desde la fábrica, las láminas laterales afiladas solo hasta el 45% de desgaste se adhieren bien, sin permitir carreras en hielo / nieve / surcos. Después, al desgastarse HASTA las conexiones geniales entre las láminas, dejan de expulsar agua / nieve / barro hacia afuera desde la mitad del desgaste. Se vuelve casi inútil, ¿para correr a comprar nuevas? Mientras están frescas, en la nieve, gracias a la forma del protector, traccionan bien en la nieve y el "barro" (todos nuestros coches son 4WD). Bueno, los maniobras en mojado y el frenado en nieve / "barro" serían más agresivos, en los charcos no son estables, y a velocidades más altas, se desvían... El desgaste sería más bajo para una marca premium y este precio: en un 5-10% es más grande en el borde, las paredes laterales son delicadas y se aplastan un poco.

Los ruidos en comparación con las anteriores R2 son más altos en la versión de la Federación Rusa (la suavidad de los finlandeses casi ha desaparecido, solo queda el precio más alto, afortunados aquellos que compraron en los primeros años), super-ahorro de combustible (andan muy lejos sin gas, NO resistiendo). Material de calidad medio-duro: como indicador, no se endurecen ni a -30°C, raza y tecnología, sin embargo, debido a lo cual el esfuerzo ideal (informado en el volante), en la conducción normal, en 5-6 años, ni siquiera hay grietas (simplemente almacénalas correctamente). Están bien hechas (de 300 llantas, ni una sola falla). En nuestra región, las carreteras son medianamente malas: en general, de 100 llantas, 4-6 se golpean, aproximadamente a <55 km/h resisten el pinchazo (normal para Europa y poco para las carreteras de la Federación Rusa, y el cordón flexible da mucho confort por otro lado). La garantía de la fábrica de 1 año no ayuda. Al recoger baches medianos, la llanta se deforma en el protector, y "sale" fatal solo después de 3-4-5 años... **En invierno, elige un ancho menor (si hay hielo / nieve frecuente, así que ancho es mejor) para la presión en la carretera y el vuelo a través de la nieve (pero no más ancho que el disco). Las reseñas son de jeep / sedanes / furgonetas... y obviamente las opiniones varían (influyen el peso, la suspensión, la región, el desgaste, las habilidades de todos son diferentes) - lee sobre coches similares al tuyo. Si vas a comprar, es mejor comprar usadas vivas, pero con menos del 25% de desgaste (a la mitad se desgastan mucho).

La goma no es la más confiable
Los flancos son suaves. Conseguí un corte lateral con ellos, y en el hielo apenas se pueden conducir.
En la nieve en la ciudad en general está bien, pero la goma está lejos de ser ideal.

Explotación - SPb y región. Comprados (en otra tienda) en 2022, fecha de fabricación 2022.
Lateral muy débil (dos cortes), manejo promedio. Desilusionado.