Michelin X-Ice 3

La llanta Michelin X-Ice 3 – es un modelo de invierno de nueva generación que proporciona "protección sin compromisos". La utilización en este modelo de las 4 tecnologías clave básicas de la compañía han hecho que el modelo sea realmente único.

El diseño único de los bloques de los hombros, junto con la utilización de lamelas Cross-Z, aumentan significativamente la maniobrabilidad del automóvil en diferentes tipos de pavimento. Gracias a los bordes de agarre Block Edge, el agarre en pavimentos de hielo y nieve ha aumentado.

La aplicación de la tecnología de eliminación de agua Micro-Pump aumenta el contacto de la llanta con la carretera. La eliminación de la nieve húmeda y el agua del área de contacto se produce gracias al uso de un nuevo diseño de protector en forma de V. El "frenado eficaz sin compromisos" se logra mediante el uso del compuesto FleX-Ice, que contiene una gran cantidad de sílice. Además de estas ventajas, la llanta Michelin X-Ice 3 proporciona un nivel muy alto de eficiencia energética, con una vida útil garantizada de 60 000 km.

Según las declaraciones de los especialistas de la compañía, esta llanta es mucho mejor que los modelos anteriores: en hielo, el agarre es un 17% mayor, la distancia de frenado se ha reducido en un 7%, y las características correspondientes en nieve han mejorado en un 6% y un 3%.

Al adquirir este modelo, podrá estar seguro de que está comprando un producto de clase premium, con una calidad excepcional. La utilización de un diseño innovador y tecnologías avanzadas ha aumentado la seguridad y ha prolongado significativamente su vida útil. En otras palabras, en este momento, son las mejores llantas de invierno.

Características básicas de la llanta de invierno Michelin X-Ice 3

- el aumento del número de bloques del protector ha aumentado la cantidad de bordes de agarre, lo que ha mejorado significativamente el agarre en cualquier tipo de pavimento;
- la forma ziguezagueante especial de los bloques, ubicados en las secciones externas, ha mejorado significativamente el agarre longitudinal y transversal;
- el diseño único de los bloques de los hombros ha mejorado la maniobrabilidad y el esfuerzo de tracción en la nieve profunda;
- la disposición única de las ranuras ha permitido crear un "efecto de oruga", lo que aumenta la eficacia del frenado y el esfuerzo de tracción;
- las lamelas optimizadas en dirección, ubicadas en diferentes ángulos, han mejorado la maniobrabilidad en movimiento rectilíneo y en curvas;
- los huecos especiales en los bloques, ubicados en la parte central, han aumentado la rigidez de la llanta, lo que ha evitado el desgaste desigual;
- las pequeñas protuberancias en los bordes de los bloques entran en contacto con los bloques adyacentes, lo que aumenta la estabilidad transversal en cualquier tipo de pavimento.