Propiedades de adherencia en hielo alta resistencia a la tracción en hielo propiedades de frenado en asfalto húmedo y seco.
alto precio
Mejor adaptados que otros para su uso en grandes ciudades
Hakkapeliitta R2 ofrecen la menor distancia de frenado tanto en asfalto mojado como seco. El vehículo frena y acelera muy bien sobre hielo. Buenas propiedades de tracción en la nieve, pero a veces en las curvas falta suavidad y suavidad en las reacciones. El costo de un conjunto de tales neumáticos es bastante alto.
Propiedades de adherencia en hielo manejabilidad en hielo y nieve suavidad de marcha.
capacidad de tracción en la nieve, baja resistencia al impacto
Se recomienda conducir con mucha precaución por los tramos rotos y reparados.
Las llantas casi ganaron en la prueba. La distancia de frenado más corta tanto en hielo como en nieve. El automóvil responde con sensibilidad y precisión al giro del volante, y lo único que falla en la cubierta de invierno es la dinámica de aceleración no muy buena en la nieve. Winter IceControl es una de las más cómodas.
Los diseñadores redujeron el grosor de las paredes laterales. Como resultado, las llantas se rompen antes que las demás.
Propiedades de adherencia y maniobrabilidad en asfalto propiedades de frenado en nieve resistencia a impactos.
Propiedades de tracción transversal en hielo y nieve
El equilibrio está inclinado hacia el comportamiento en asfalto, por lo que los neumáticos serán más adecuados para los habitantes de la ciudad.
Los neumáticos ContiVikingContact 5 solo fueron superados por dos competidores. El retraso se debe a los bajos niveles en hielo, los deslizamientos transversales comienzan temprano, por lo que no es posible aumentar la velocidad en la pista. En la nieve, los neumáticos funcionan mucho mejor, especialmente al frenar.
No es necesario reducir drásticamente la velocidad, el automóvil se adapta fácilmente a las curvas. Se comportaron muy bien en asfalto.
Alta resistencia a impactos propiedades de adherencia sobre hielo propiedades de adherencia y tracción en asfalto.
Propiedades de frenado en la nieve manejo en hielo y nieve
Los neumáticos están diseñados específicamente para las condiciones rusas.
En cuanto a las propiedades de tracción longitudinal en hielo, solo fueron superados por Nokian y Pirelli. Y en cuanto al tiempo de paso en el círculo de hielo, son los mejores en general. El protector Revo GZ proporciona un buen agarre en el hielo liso.
En la nieve, el protector parece peor, la falta de tracción se siente especialmente al frenar y en las curvas. En el asfalto, con el frenado y la maniobrabilidad, todo está en orden. El marco está maximamente reforzado, los neumáticos soportan perfectamente el impacto al chocar con un obstáculo.
Comodidad propiedades de adherencia longitudinal en hielo.
resistencia insuficiente al slash baja resistencia a los golpes
Se recomiendan a conductores tranquilos que priorizan la comodidad.
X-Ice 3 demostraron un comportamiento equilibrado sobre el hielo. Los deslizamientos en la carretera están un poco prolongados, pero la reacción del vehículo siempre es inequívoca y predecible. Sobre la nieve, es más difícil conducir, el coche frena mal, en las curvas se mantiene en deslizamientos durante mucho tiempo, acercándose peligrosamente a las montañas de nieve.
En los modos estándar, el recorrido por el asfalto es cómodo y suave, pero no se puede esquivar bruscamente un bache, y es extremadamente deseable no caer en él. Las llantas están en la tríada de las más débiles en términos de resistencia al impacto.
Propiedades de arrastre longitudinal en hielo dinámica de aceleración en nieve.
Propiedades de frenado en la nieve y el asfalto mojado resistencia insuficiente al aquaplaning
Una buena opción en cuanto a relación calidad-precio.
Las cubiertas sorprendieron con sus propiedades de tracción durante la aceleración y el frenado sobre hielo. Pero, en las curvas, el automóvil patina en el eje delantero.
En la nieve, el modelo se distingue por la polaridad de las cualidades. Por un lado, el mejor tiempo de aceleración, por otro, la distancia de frenado máxima. Además, probablemente el peor tiempo de vuelta en la pista de manejo.
En el asfalto, las propiedades de tracción son moderadas. Desde el punto de vista del confort, los neumáticos son silenciosos, pero no los más suaves.
Propiedades de adherencia y manejo en hielo Precio
Propiedades de tracción y manejo en asfalto baja resistencia al impacto
Recomendados para los residentes de zonas rurales pobres.
Agradably sorprendieron con sus propiedades de tracción en el hielo. El mejor tiempo en la pista de manejo, frenado seguro y aceleración. En la nieve, los neumáticos no impresionan. En la pista de manejo, se caracterizaron por deslizamientos profundos del eje trasero. La aceleración y el frenado son bastante decentes.
Propiedades de acoplamiento longitudinal en nieve maneabilidad sobre hielo precio.
Maniobrabilidad en la nieve propiedades de tracción en asfalto mojado baja suavidad de marcha
En el hielo, en las curvas, los neumáticos se mantienen de alguna manera, pero las propiedades de tracción en dirección longitudinal son mediocres.
En la nieve, la situación es un poco mejor. El tiempo de paso por la pista de manejo es bastante bueno, pero el comportamiento del automóvil en las curvas es inestable. Frenan mal en cualquier asfalto.
Alta resistencia al deslizamiento conducción en asfalto precio.
manejo en hielo baja suavidad de marcha
Buena relación calidad-precio.
En diferentes pruebas, los neumáticos superaron de forma constante a varios competidores. Los mejores en la prueba de resistencia a la pérdida de carga.
Las reacciones del automóvil a los giros del volante son rápidas y precisas. Las capacidades de amortiguación de los neumáticos dejan que desear.
Propiedades de frenado en nieve confiabilidad de manejo en nieve
Maniobrabilidad en hielo y asfalto ruido
En la nieve profunda es donde están en su elemento.
Si al frenar y acelerar sobre hielo los neumáticos ofrecen algo de resistencia a los competidores, en la pista de manejo es una rendición incondicional.
Reacciones sensibles y precisas a las acciones del volante y el acelerador. En asfalto, el compuesto blando del neumático no soporta bien las cargas aumentadas, el automóvil comienza a deslizarse pronto. Los neumáticos son muy ruidosos, lo que se hace especialmente evidente en las curvas.
