Gislaved Nord Frost 100 235/40 R18 95T XL

Después de un significativo endurecimiento de los requisitos relacionados con la explotación de neumáticos de invierno con crampones, así como la adopción en los países europeos de una nueva marca, prácticamente todos los fabricantes de neumáticos han lanzado una serie de nuevos modelos. La empresa Gislaved, ahora propiedad del conglomerado alemán Continental AG, no fue la excepción, presentando una serie de novedades. Una de ellas fue la Gislzved Nord Frost 100. Este neumático de invierno con crampones vino a reemplazar al modelo más popular en nuestro país durante muchos años, el Nord Frost 5.

Crampon Tri-Star CD

A pesar de las estrictas limitaciones del número máximo de crampones, los fabricantes de neumáticos suecos lograron encontrar una solución que les permitió sortear esta restricción. Fue el nuevo crampon TriStar CD, creado y lanzado en Finlandia. Su altura es de 11 mm y su diámetro es de 8 mm. Para garantizar la estabilidad de la posición, los finlandeses equiparon el crampon con una inserción de aleación dura en forma de estrella de tres puntas, lo que se refleja en su nombre. La combinación de grandes dimensiones y esta forma de inserción permite que el crampon se mantenga firmemente en el protector durante todo el período de explotación del neumático. Al mismo tiempo, se logró reducir su peso gracias al uso de aluminio como material principal para la fabricación del crampon. A su vez, la reducción del peso tuvo un efecto beneficioso en la masa no suspendida y en la resistencia a la rodadura. Como resultado, el automóvil es más fácil de manejar y consume menos combustible.

Forma de bloques de protector optimizada

El Nord Frost 100 se distingue por sus excelentes propiedades de tracción en superficies resbalosas, tanto en dirección longitudinal como transversal. Esto se logró gracias a una revisión radical del diseño en V simétrico y dirigido.

Los bloques de protector se han vuelto significativamente más grandes. Sin embargo, a pesar de la disminución de su cantidad, el número de bordes de tracción disponibles en el área de contacto ha aumentado significativamente. Los fabricantes de neumáticos suecos dieron a los bloques de protector una forma poligonal compleja con múltiples ángulos y caras. Estos están dispuestos en diferentes direcciones, lo que dio a las propiedades de tracción una mayor confiabilidad y estabilidad, independientemente de las características del pavimento.

Láminas directas en la parte central del protector

En la parte central del diseño del protector, hay una cresta longitudinal que consta de múltiples bloques poligonales. Gracias a que están conectados entre sí por una vigueta rígida, el neumático se distingue por su excelente estabilidad direccional y respuesta instantánea a los giros del volante. Además, la multitud de ángulos y caras largas proporciona al área de contacto bordes de tracción adicionales, lo que hace que la tracción con la carretera sea aún más confiable.

Con aproximadamente los mismos objetivos, los fabricantes de neumáticos suecos equiparon este elemento de protector con un gran número de láminas directas. Estas realizan varias funciones al mismo tiempo. En primer lugar, es la formación de bordes de tracción adicionales. Además, al moverse por una carretera mojada, las láminas directas funcionan como limpiaparabrisas en el parabrisas, "barriendo" el exceso de humedad hacia los canales de drenaje, lo que aumenta la resistencia del neumático al aquaplaning.

Láminas en forma de S en las zonas de los hombros del protector

Otra característica del diseño del protector Gislaved Nord Frost 100 es la gran cantidad de láminas onduladas que cubren cada uno de los bloques de las zonas de los hombros. Al igual que las láminas directas, estos elementos de protector realizan varias funciones al mismo tiempo. En primer lugar, es la formación de múltiples bordes de tracción adicionales, lo que tiene un efecto muy beneficioso al moverse no solo por la nieve, sino también por el hielo.

Además, la presencia de estos elementos mejora significativamente la maniobrabilidad en el asfalto. En el momento del contacto con la superficie del pavimento, las paredes en forma de S de las láminas se fijan muy firmemente entre sí, lo que aumenta significativamente la rigidez del bloque de protector. Gracias a esta solución efectiva, las reacciones del neumático se vuelven más precisas y predecibles.

Sistema de drenaje multifuncional

A diferencia del modelo anterior, el Nord Frost 100 recibió un sistema de drenaje más "avanzado", que se distingue por la capacidad de realizar una serie de otras funciones. Gracias al esquema original de disposición de los bloques de protector en las zonas de los hombros, aparecieron canales en forma de cruz que retienen muy bien la masa de nieve. Gracias a esta característica constructiva, el nuevo neumático sueco se aferró significativamente mejor a la superficie cubierta de nieve. Al mismo tiempo, la forma de los canales contribuye a la rápida eliminación de la nieve.

Además, el Nord Frost 100 muestra una excelente resistencia al aquaplaning y al slash planing. En gran medida, esto se debe al diseño en V del protector, cuyos canales de drenaje están dispuestos bajo un ángulo significativo con respecto a la dirección del movimiento. Al rotar la rueda, la nieve y el agua, bajo la influencia de las fuerzas centrífugas, abandonan rápidamente el diseño del protector, garantizando la limpieza y la sequedad del área de contacto.

Características principales del neumático Gislaved Nord Frost 100

- Excelente tracción en cualquier cubierta de invierno, incluso en las condiciones climáticas más desfavorables, gracias al diseño en V optimizado del protector;
- Mayor capacidad de paso en la nieve profunda gracias a los grandes bloques de protector y a la gran distancia entre ellos;
- Alta estabilidad y confiabilidad de la dirección al moverse sobre el hielo, asegurada por el crampon de aluminio con una inserción dura en forma triangular;
- Excelente resistencia al aquaplaning y al slash planing, gracias a la multitud de canales de drenaje dispuestos en diferentes direcciones;
- Canales en forma de cruz especiales en las zonas de los hombros, gracias a los cuales el protector retiene la nieve de manera más confiable, asegurando una excelente tracción en cubiertas de nieve;
- Alto nivel de comodidad, asegurado por el bajo nivel de ruidos resonantes y vibraciones;
- La multitud de láminas directas y onduladas permitió saturar al máximo el área de contacto con bordes de tracción.