Dunlop SP Sport MAXX GT600

La llanta de verano ligera Dunlop SP Sport MAXX GT600 es una de las novedades del fabricante de neumáticos británico más antiguo. A diferencia de la mayoría de los demás, este modelo está diseñado exclusivamente para sedanes y cupés deportivos potentes. Esta conclusión inequívoca se puede sacar por la gama de tamaños, representada por solo dos tamaños, 285/35ZRF20 y 255/40ZRF20, así como por el índice de velocidad, que en ambos casos está indicado por la letra Y.

Diseño de protector asimétrico

Considerando las características específicas de la explotación, para las cuales se creó este modelo, los fabricantes de neumáticos británicos prefirieron utilizar un diseño de protector asimétrico orientado. Esta elección se debió al deseo de garantizar las propiedades de tracción máximas, tanto en superficies secas como mojadas. Está dividido en cuatro rebordes longitudinales, cada uno de los cuales realiza un conjunto determinado de tareas, lo que permitió lograr una relación prácticamente ideal entre las características de trabajo principales de este modelo.

Reborde longitudinal rígido en el centro del diseño del protector

A diferencia de muchos otros neumáticos que pertenecen a la categoría de Ultra High Performance, el diseño del protector de este modelo cuenta con un reborde longitudinal que se colocó estrictamente en su centro. Además de la ubicación, este elemento se distingue por sus dimensiones masivas y su construcción doble. Estas características constructivas hacen que el reborde longitudinal sea muy rígido y resistente a la deformación dinámica, lo que proporciona al neumático una excelente estabilidad de dirección a cualquier velocidad, así como una retroalimentación muy transparente en el volante. Como resultado, conducir el automóvil se vuelve significativamente más fácil.

Muy alta resistencia al aquaplaning

Al desarrollar el modelo Dunlop SP Sport MAXX GT600, se prestó especial atención a la lucha contra el aquaplaning. Para combatir este fenómeno peligroso, los fabricantes de neumáticos británicos equiparon el diseño del protector con canales y ranuras de drenaje de gran volumen. Además, optimizaron su ubicación en dirección contraria al movimiento. Esto aumentó significativamente la velocidad de evacuación del agua del área de contacto. Además, la forma de las ranuras de drenaje transversales se hizo curva, lo que también aumentó la eficacia del sistema de drenaje gracias a la minimización de los remolinos que se producen en el flujo de agua que se evacúa.

Armazón resistente y resistente a la deformación

Al crear el armazón de este neumático, se aplicó la tecnología Jointless Band. Consiste en un método especial de enrollado de la cuerda de acero, en el que se utiliza solo una cuerda, sin formar costuras ni capas adicionales. Como resultado, se obtiene una construcción muy resistente y, al mismo tiempo, ligera, que se distingue no solo por su alta resistencia a la deformación dinámica, sino también por su bajo desprendimiento de calor, lo que tiene un efecto beneficioso en la conservación de la mezcla de caucho del protector.

Nivel de ruido bajo

Dado que este neumático está diseñado principalmente para fines civiles, al desarrollarlo se prestó especial atención al confort acústico, que se encuentra en un nivel bastante alto. Para ello se utilizó una tecnología desarrollada por la empresa Dunlop, la tecnología Multi-Pitch Tread Design. Consiste en un esquema especial de disposición de los elementos del protector, en el que se excluye la probabilidad de aparición de ruidos y vibraciones resonantes. En otras palabras, están dispuestos con un paso pequeño entre sí.

Características principales del neumático Dunlop SP Sport MAXX GT600

- El diseño del protector asimétrico orientado proporciona una excelente tracción en carreteras secas y mojadas;
- El reborde longitudinal rígido en la parte central del protector hace que la retroalimentación sea transparente y la maniobrabilidad sea afilada al estilo deportivo;
- La multitud de ranuras de drenaje transversales anchas en las zonas de los hombros del protector, gracias a su disposición y forma curva, proporcionan una excelente resistencia al aquaplaning;
- El armazón resistente y ligero se distingue por su excelente resistencia a la deformación dinámica y su bajo desprendimiento de calor gracias a la tecnología Jointless Band;
- El nivel de ruido reducido, gracias a la tecnología Multi-Pitch Tread Design, que consiste en la disposición en varios pasos de los elementos del protector;
- La construcción reforzada de las paredes laterales permite viajar hasta 80 km a una velocidad de 80 km/h con una pérdida total de presión.