La llanta de carga Michelin XDN2 Grip, además de su novedad, se distingue por pertenecer a una categoría de modelos de invierno que, por ahora, es muy poco numerosa. Al estar diseñada para el eje delantero de un tractor de carretera, proporciona buenas propiedades de tracción y agarre en carreteras nevadas y heladas. Esto se debe al uso en la construcción de la llanta de una serie de soluciones técnicas, que se discutirán a continuación.
Lamelización matricial
Este modelo se convirtió en uno de los primeros en los que se aplicó la tecnología de lamelización matricial del protector. Su principal ventaja es un aumento significativo en la cantidad de lamelas. La cantidad total de bordes de agarre formados por ellos supera las 1.300. El aumento de la densidad de la lamelización se hizo posible gracias al diseño tridimensional de las paredes de las lamelas. Al entrar en contacto con la carretera, se unen estrechamente entre sí, lo que aumenta la rigidez de los bloques. Esto da a las propiedades de tracción una mayor confiabilidad.
Vida útil prolongada
A pesar del diseño del protector bastante abierto, la llanta muestra un recorrido notablemente mayor que la mayoría de los competidores. La ventaja se logra gracias al aumento de varios centímetros en el ancho del protector y su profundidad. Al mismo tiempo, las dimensiones idénticas de los bordes del protector optimizan la distribución de la carga externa en la huella de contacto, lo que reduce significativamente la intensidad del desgaste de la llanta.
Características principales de Michelin XDN2 Grip
- La mayor densidad de la lamelización proporciona excelentes características de tracción y agarre en hielo y nieve compactada;
- Una vida útil prolongada gracias al aumento del ancho y la profundidad del protector, así como a la distribución optimizada del peso externo en la huella de contacto;
- El diseño abierto de las zonas de los hombros mejora aún más las propiedades de tracción en la nieve y aumenta el recorrido.
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