Neumáticos y llantas para Rover 400, tamaño de las llantas en Ровер 400

Neumáticos en Rover 400 (Ровер)

Rover 400 es una serie de automóviles de tamaño medio que comenzó a existir en 1990. Gracias a la colaboración con la japonesa Honda, los modelos se distinguían por su equipamiento técnico.

Generación 1

La primera generación de "400" presentada en 1990 era en realidad una versión modificada del Rover 200. Esto permitió reducir significativamente los costos de producción del sedán. Además, muchos mecanismos fueron proporcionados por Honda, lo que unificó al máximo el modelo. En 1994, junto con el sedán, se presentó también el cuerpo de la camioneta.

Bajo el capó, se instalaban una amplia gama de motores: gasolina de 1,4 a 2,0 litros. La variante de 2,0 litros estaba equipada con un turbo. Los motores diésel estaban representados por motores de 1,8 a 1,9 litros.

Generación 2

El debut de la nueva versión se produjo en 1995. La base para el automóvil fue la Honda Civic, aunque algunos elementos aún se tomaron del modelo 200. Es notable que este último se desarrollara ahora por separado. La nueva versión salió primero en el cuerpo hatchback y luego en el sedán.

Los motores de la serie K de 1,4, 1,6 y 2,0 litros, así como el motor de 1,6 litros de Honda, actuaron como motores. El motor diésel era uno de 2 litros, que "se mudó" del Rover 600.

El modelo gozó de una popularidad significativa, tanto dentro del país como en Europa. Pero con el tiempo, sus ventas comenzaron a disminuir, lo que sirvió como impulso para la introducción de una nueva generación en el mercado.

Generación 3

En 1999 se presentó una nueva generación, que el fabricante ya había asignado al segmento de tamaño medio. En este contexto, el Rover 400 se rebautizó como 45. El coche recibió una amplia gama de motores de gasolina de 1,4 a 2,0 litros, así como un diésel turbo de 2 litros. Junto con ellos, trabajaba una transmisión manual y un variador de ZF.

El modelo se destacó no solo por su equipamiento y ergonomía de la cabina, sino también por su precio reducido, que debía competir con otros representantes de la industria automotriz mundial. Con este mismo fin, en 2004 se realizó un restyling, que ligeramente aumentó la popularidad del vehículo, pero no logró evitar la quiebra de la empresa. Esto ocurrió en 2005, cuando el modelo dejó de producirse.

En la región rusa, el Rover 400, al igual que otros modelos, no obtuvo tal popularidad. Pero incluso para un modelo tan poco común, en la tienda en línea "MOSAVTOShINA" hay varias posiciones de neumáticos y llantas.

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