Neumáticos y llantas para Pontiac Grand AM, tamaño de las llantas en Понтиак Гранд АМ

Neumáticos en Pontiac Grand AM (Понтиак)

El Pontiac Grand AM estuvo presente en la gama de producción de la marca norteamericana varias veces entre 1973 y 2005. Inicialmente, el automóvil era un modelo de coupé deportivo, y luego se transformó gradualmente en un fastback y un sedán clásico, cambiando de concepto varias veces. El nombre fue compuesto por los nombres de otros modelos: Grand y AM. El primero ofrecía un equipamiento amplio, y el segundo, un carácter deportivo.

Primera generación

Su aparición se debió a la agresividad de los fabricantes de automóviles europeos y japoneses, que promocionaban activamente los automóviles deportivos con un equipamiento amplio. Sus homólogos norteamericanos les iban muy a la zaga en esto, ofreciendo una combinación de potencia y austeridad. El automóvil de la primera generación se creó sobre la plataforma A de General Motors, compartiéndola con el Chevrolet Chevelle Laguna, el Oldsmobile Cutlass Supreme y el Buick Century Gran Sport. Entre estos modelos, el Grand AM se destacaba por su parachoques deformable con relleno de poliuretano y neumáticos radiales. La gama de motores estaba compuesta por dos motores V8 de gasolina de 170 y 200 CV, que se combinaban con una transmisión manual o automática de 4 velocidades. En el interior, el automóvil ofrecía asientos delanteros en forma de cubeta con tapicería de vinilo o terciopelo, con ajuste de apoyo lumbar. Las versiones de alta gama ofrecían aire acondicionado, ventanas tintadas y un volante con ajuste de inclinación.

Segunda generación

El automóvil de la segunda generación apareció en 1978, tres años después de que se dejara de producir el modelo anterior. Además de un diseño revisado que conservaba las características estilísticas de la primera generación, se destacaba por la presencia en la gama de no solo un coupé, sino también de un sedán de 4 puertas. Debido a la restricción de las normas de emisiones en varios estados, el automóvil perdió los motores V8 de gasolina de diseño propio, que fueron reemplazados por motores similares de Chevrolet. La versión básica pasó a estar equipada con un motor V6 de 3,8 litros de Buick. El equipamiento standard incluía un sistema de dirección asistida, frenos de disco en las ruedas delanteras. Opcionalmente, se ofrecían control de crucero, neumáticos con bandas blancas, techo corredizo, ventanas y asientos delanteros con accionamiento eléctrico.

Tercera generación

En 1985 se lanzó el automóvil de la tercera generación. No tenía una conexión técnica directa con el modelo anterior, que había sido descatalogado cinco años antes. En la gama, el automóvil reemplazó al coupé Phoenix, que ya era obsoleto en ese momento. Fue creado sobre la plataforma N, lo que significaba el paso a la tracción delantera. Inicialmente, el modelo se ofrecía como un coupé con un motor de gasolina de 2,5 litros y 4 cilindros en línea de la familia Tech IV. Las versiones mejor equipadas ofrecían un motor V6 de Buick más adecuado para el concepto del automóvil, así como una transmisión automática de 3 velocidades en lugar de una transmisión manual de 5 velocidades. Dos años más tarde, esta última fue reemplazada por un motor turbo de 2 litros con una gran torsión a bajas revoluciones.

Cuarta generación

El automóvil de la cuarta generación, presentado en 1992, representaba una de las variantes de ejecución del modelo Corsica, compartiendo con él alrededor del 80% de los componentes técnicos. Se trataba de un sedán clásico de 4 puertas con tracción delantera, que en las versiones básicas estaba equipado con un motor de gasolina de 4 cilindros en línea de 2,3 litros, y en las versiones mejor equipadas, con un motor V6 de 160 CV, que funcionaba en combinación con una transmisión automática de 3 velocidades. En 1994, este último fue reemplazado por un motor V6 de 3,1 litros más tecnológico, que al año siguiente recibió una nueva transmisión automática de 4 velocidades.

Quinta generación

Con el lanzamiento en 1998 del modelo de la quinta generación, el automóvil perdió completamente su identidad, representando una variante con carrocería del Oldsmobile Alero y el Chevrolet Malibu de 1996. En comparación con el modelo anterior, se hizo un poco más corto, pero aumentó significativamente la distancia entre ejes, con un incremento de 76 mm. En términos técnicos, el automóvil superaba al anterior en su suspensión. En la parte delantera se utilizaba un sistema "MacPherson" clásico, y en la parte trasera, un sistema "multibrazo". La gama de motores estaba compuesta por los mismos grupos motopropulsores que los de las copias de Oldsmobile y Chevrolet. La excepción era el motor V6 de gasolina opcional de 3,4 litros, que anteriormente había sido una oferta exclusiva de los monovolúmenes de esta marca. El motor básico de 2,4 litros en 2001 fue reemplazado por un motor Ecotec de 2,2 litros de Opel, que era menos potente y tenía menos torsión, pero ofrecía mejores indicadores de economía de combustible. El equipamiento standard del automóvil suponía la instalación de ruedas y neumáticos de diámetro desde 15 hasta 17 pulgadas. Este tipo de productos se puede encontrar fácilmente en la tienda en línea "Mosavtoshina".

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