Neumáticos y llantas para Chrysler Town & Country, tamaño de las llantas en Крайслер Товн & Соунтру

Neumáticos en Chrysler Town & Country (Крайслер)

El monovolumen Chrysler Town & Country se produjo desde 1989 hasta 2016. El modelo fue posicionado por el fabricante como el buque insignia, que se encontraba por encima del Dodge Grand Caravan y el Plymouth Grand Voyager, sobre todo en términos de nivel de equipamiento y materiales de acabado.

Primera generación

El automóvil hizo su debut en la primavera de 1989 con el nombre de los vehículos familiares, cuya producción en serie había cesado un año antes. Fue creado sobre la plataforma Chrysler S, sobre la que anteriormente se habían desarrollado el Dodge Grand Caravan y el Plymouth Grand Voyager con una distancia entre ejes prolongada. Esto permitió reducir significativamente los costos, junto con una limitada elección de colores para la carrocería. En el momento de su lanzamiento, solo estaban disponibles los monovolúmenes blancos, y en el verano de 1989 se sumaron los vehículos de color negro. Todas las versiones tenían un salón con tapicería marrón y detalles de "madera" en las puertas y la consola central. Otra distinción de los "clones" Dodge y Plymouth era el equipamiento estándar, que consistía en opciones no disponibles para ellos, desde las ventanas eléctricas, el cierre centralizado y el aire acondicionado, hasta los 7 asientos y el sistema de sonido Infinity. En términos técnicos, había pocas características especiales. En primer lugar, se trataba de la gama de motores, que comenzaba con un motor V6 de 3 litros de Mitsubishi, que más tarde fue reemplazado por otro V6, pero de 3,3 litros de diseño propio. Ambos motores trabajaban en pareja con una transmisión automática de 4 velocidades sin alternativa.

Segunda generación

En el otoño de 1990, la compañía estadounidense presentó el modelo de la siguiente generación. El automóvil utilizaba la plataforma Chrysler AS, que, al igual que antes, se aplicaba en las modificaciones alargadas de los monovolúmenes Dodge y Plymouth. La carrocería del automóvil, aunque sufrió cambios bastante significativos, especialmente en la parte delantera, conservó las puertas del predecesor. Una distinción importante de este último fue una mayor variedad de colores para la pintura de la carrocería. En el interior, se utilizó nuevamente un acabado de cuero y madera, pero la consola central se equipó con una guantera. En términos técnicos, no hubo cambios significativos. El automóvil seguía "vinculado" a los grandes sedanes de la marca norteamericana, utilizando, tanto elementos del chasis como motores. Desde el punto de vista técnico, los cambios fueron menores. El más significativo de ellos fue la aparición de un sistema de tracción en las cuatro ruedas, que se ofreció como opción adicional, junto con un motor V6 de 3,8 litros.

Tercera generación

El monovolumen presentado en 1996 marcó cambios bastante significativos, tanto en la conceptción como en la posición. Parte de las versiones se crearon sobre la misma plataforma que los modelos similares de Dodge/Plymouth, pero sobre la base de una distancia entre ejes estándar. Esto permitió que el automóvil competiera con monovolúmenes más compactos de las marcas Ford y General Motors. Al mismo tiempo, se mantuvo la gama de modelos con una distancia entre ejes "larga". Además, en ella aparecieron versiones "populares" con un número inusualmente menor de opciones y materiales baratos en el salón. Estos reemplazaron a las modificaciones similares del Plymouth.

Cuarta generación

El automóvil de la cuarta generación comenzó a venderse en el invierno de 2000. Fue creado sobre la plataforma del predecesor Chrysler RS. De hecho, inicialmente se ofrecieron modelos con una distancia entre ejes prolongada. El chasis, los motores y otros componentes mecánicos permanecieron sin cambios significativos. En 2005, el automóvil se sometió a un restyling, en el marco del cual se revisó parcialmente el aspecto exterior y el salón, en el que apareció la posibilidad de plegar los asientos del segundo y tercer fila en un "piso plano". Sin embargo, para esto hubo que renunciar al sistema de tracción en las cuatro ruedas.

Quinta generación

En el verano de 2007, se llevó a cabo el estreno del monovolumen de la quinta generación. El automóvil perdió las versiones con una distancia entre ejes corta, y también se transformó significativamente en términos de apariencia, adquiriendo formas más aerodinámicas. En el salón aparecieron asientos del segundo fila que se podían girar "hacia" los asientos del tercer fila. Al mismo tiempo, del compartimiento bajo el piso se podía sacar una mesa, colocándola entre las dos filas de asientos. Además, aparecieron ventanas eléctricas en las puertas corredizas, y la palanca de control de la transmisión "se mudó" de debajo del volante a la consola central, que se hizo mucho más alta. En términos técnicos, la novedad más importante fue la aparición de un nuevo motor de gasolina de 4 litros, que trabajaba en pareja con un "automático" de 6 velocidades. Además, para las versiones destinadas a Europa y Asia, estuvo disponible un motor diésel de 4 cilindros de 2,8 litros de VM Motori. La alternativa para este último fue un motor V6 de 3,5 litros de la familia Pentastar. El automóvil no puede ser considerado popular en nuestro país, pero, sin embargo, sus propietarios a menudo compran llantas y neumáticos en la tienda en línea "Mosavtoshina".

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