Opiniones sobre neumáticos WestLake All Season Elite Z-401. Página 2 4137

Compré como verano, con la intención de conducir por caminos de tierra, en tamaño 195 55 16, en reemplazo de Tigar Performance. Me gustó el precio accesible para el año 23 y el dibujo del protector. Cambié a julio, en un clima caluroso, la primera impresión, después de las llantas de verano, es que el protector es muy suave, como si estuviera conduciendo sobre una superficie adhesiva, parecía que el control era menos preciso y el rodaje más pesado. No diré que sea más suave que el Tigar en los baches, pero por el sonido, es más ruidoso, aunque el dibujo direccional siempre hace ruido. Al principio tenía dudas, pero después me acostumbré y dejé de prestar atención. En la lluvia, el manejo es excelente, no patina en la aceleración desde un semáforo en una superficie húmeda, y frena bien. No he notado un desgaste evidente, debido a la suavidad, en 4 meses. Estoy retrasando el cambio de llantas para que los tacos en los discos no se desgasten demasiado y no haya que reemplazarlas pronto. El primer invierno de este año lo enfrenté con un viaje por la tarde por la carretera. Debido a los accidentes en la carretera, hice un desvío de 30 km, la carretera estaba helada con tramos resbalosos. Si no se conduce de manera agresiva y se mantiene el flujo de tráfico, todo está dentro de los límites aceptables. Patina un poco, pero se recupera y sigue adelante, el ABS funciona, pero se agarra y frena, a una velocidad de 60-80 km/h, va recto, sin balancearse, esto en una superficie de nieve mojada compactada hasta el hielo con tramos resbalosos. En la nieve sucia, a 100 km/h, se sale confiadamente. Seguiré conduciendo hasta que la nieve se acumule definitivamente.

Las llantas son realmente buenas, después de las Pirelli de serie, y de inmediato sentí cómo el auto se comportó de manera diferente, más silencioso, más suave, en cuanto a la maniobrabilidad, conducía por la carretera con un calor de 35 grados y más, bastante estable, aceleré hasta 140 km/h sin problemas, voy a probarla en invierno, ya que vivo en Krasnodar, creo que podré manejarla, en cuanto al desgaste, todavía no entiendo, ya que el kilometraje es bajo, en general, estoy satisfecho, encontré la llanta en Internet, leí las reseñas.

Y además, el movimiento durante la lluvia es confiado y estable.

Reemplacé el original Pirelli, ya que conducir con él en cualquier condición climática era peligroso, el auto era simplemente inmanejable. Basado en nuestros salarios, la elección recayó en esta marca. Y así, la goma se produjo en marzo de 2023, prácticamente recién salida de la fábrica. Muy suave al tacto, como la goma de invierno. Al arrancar bruscamente, el agarre con la carretera es inmediato, y la frenada tampoco es mala. En curvas a velocidades de hasta 140, es tolerable. Debido a su suavidad, se siente la tendencia a inclinarse en la carretera, y se nota el efecto de las roderas, incluyendo las de los tranvías (debido a la forma afilada del protector en los bordes). He pasado por baches, pero no hay grietas. Es bastante silenciosa. En general, es una goma normal, sin características excepcionales. Es adecuada para un uso diario común. ¿Qué más puedo decir... Es mejor una goma asiática nueva que una goma europea usada y gastada. Lo nuevo es nuevo, y después de 3 o 4 años, cualquier goma pierde sus propiedades.

Neumáticos normales, un poco ruidosos, he recorrido una temporada y puedo decir que me gustaron en invierno, se comportan de manera estable, no hubo derrapes, aunque este invierno hubo muy poca nieve, pero en algunos momentos se comportaron de manera excelente. En verano no tuve problemas, lo único que no me gustó es que los flancos son muy débiles, es mejor no golpearlos lateralmente, de lo contrario, la llanta se daña y hay que comprar otra. Me pasó a mí, tuve que comprar una nueva.

Adquirí estos neumáticos para la región de Moscú, con el objetivo de conducir durante todo el año. Conducí tanto por asfalto seco con temperaturas positivas como con temperaturas negativas, incluyendo por nieve y hielo. Sin duda, un neumático de invierno específico será mejor que este neumático para todas las estaciones en invierno, y un neumático de verano específico será mejor que este mismo neumático para todas las estaciones en verano. En hielo, se deslizará un poco, pero se puede conducir con cuidado, en carreteras con una "capa" de nieve es necesario frenar con anticipación y con cuidado antes de peatones, semáforos, pasos a nivel, etc. En general, para un viaje cómodo y no malo por inviernos suaves, ¡es algo!

Se comportan muy bien en la carretera mojada y en la mezcla de nieve y agua. No hay balanceo al cambiar de carril bruscamente, el ruido es moderado, un poco duros para un perfil bajo. Al arrancar en hielo, el agarre es un poco débil, pero con tracción en las cuatro ruedas es suficiente. La impresión general es positiva, volveré a equipar mi segundo coche con ellos, ya es suficiente pagar por el montaje de neumáticos de temporada.

Un gran inconveniente muy grave - al montar, apenas se ajustaron a las llantas, el borde de las cubiertas estaba muy inclinado hacia adentro, apenas se inflaron, tengan esto en cuenta.

Antes conducía con Michelin, ahora con neumáticos chinos por el mismo precio. No es correcto compararlos, pero qué se le va a hacer. Michelin es mejor, pero un solo neumático cuesta como cuatro de estos. He conducido por el krai de Krasnodar y las serpentinas, y he salido un par de veces a Rostov. Un par de veces, al realizar cambios bruscos de carril en las curvas de la serpentina y al frenar activamente después de adelantar al entrar en una curva, el eje trasero se deslizaba y se activaba el VSC y el control de tracción. No sé qué habría pasado sin estos sistemas. Esto se debe probablemente a la falta de resistencia de la banda de rodadura a la torsión, lo que provoca un momento de inercia excesivo al girar. La llanta, al regresar a su posición recta después de una curva, hace que el coche se balancee. La poca rigidez de la banda de rodadura se confirma indirectamente por los golpes en la suspensión al pasar por obstáculos con ángulos agudos y vías del tranvía debido a la falta de amortiguación de la llanta. Esta llanta no es para un estilo de conducción deportivo. Si se considera esta característica, al entrar en las curvas de manera suave y frenar con anticipación, no hubo problemas, incluso al acelerar en la curva misma, la llanta se comporta bien. El propio protector es bueno, elimina muy bien el agua y el barro. En la carretera con curvas suaves en una nevada, desde Krasnodar hasta la costa, llegué sin problemas, sin deslizamientos ni patinazos. La llanta mantiene la trayectoria. A una velocidad de hasta 180 km/h en carreteras húmedas y secas, no hace que el coche se balancee, va de manera estable, pero recordando las características de las llantas, los cambios de carril deben ser suaves. En resumen, diré que esta es una buena llanta y asequible para un ciudadano que sale de viaje de vez en cuando. Para las personas que conducen mucho y rápido, no es la mejor opción. La situación puede mejorar si los ingenieros trabajan en solucionar los errores en el diseño de la banda de rodadura. Si cambian la construcción del cordón, la llanta será buena para todos, aunque quizás un poco más cara.

Buenos días a todos, las llantas son normales en verano, casi no hacen ruido, la frenada también es buena, y la maniobrabilidad en agua es buena.

Pero cuando se trata de la primera nieve, sentí todos los inconvenientes de una llanta para todo clima, el auto es prácticamente inmanejable, la diferencia con las llantas de verano es pequeña (o prácticamente no existe), así que para quienes quieren usarlas en invierno, si no vives en Sochi, no se les ocurra hacerlo bajo ninguna circunstancia.

Y esas reseñas que dicen que se desempeñan bien en invierno (me dejé engañar por ellas) son un 100% mentira.

Realicé un experimento en invierno y no hay nada mejor que las llantas de invierno, todo lo demás es un engaño. Me olvidé de mencionar que soy de la región de Vorónezh.

¡Que tengan un buen día!

Mucho mejor de lo que esperaba. Sin embargo, es un "monstruo chino". Los primeros que compré fueron para un Largus. Las impresiones son excelentes. El equilibrio en una rueda es de 0-10. En las demás, de 5-15. Y esto es para los "presupuestarios". Todavía no los he probado en hielo y nieve. Los compré más como neumáticos de verano. En asfalto mojado y seco, son excelentes. En curvas cerradas, el agarre es excelente. Esto es en el eje trasero. En realidad, el equilibrio en los discos de 18 pulgadas ya es de 15-25. Pero en cuanto al ruido y al comportamiento en cualquier superficie (aún no he estado en hielo y nieve) es muy bueno. Un gran inconveniente es que el protector se llena de piedrecitas. Eso es todo. No doy una evaluación positiva de la explotación invernal y la resistencia al desgaste. Lo comprobaré con el tiempo.

Las ruedas son super. Las probé antes de Año Nuevo en diciembre en lugar de las de clavos, y todavía las estoy usando. Me gustan. En la nieve, son mejores que las de clavos, no se hunden tanto. Esta invierno no me he quedado atascado en ningún lugar. En hielo cuesta arriba, si se detiene, no puede subir. Pero prácticamente no hay colinas heladas empinadas por aquí, así que la goma es buena. Bueno, también hay que prestar atención al conducir.