Opiniones sobre neumáticos Venom Power Trail Hunter ATS. Página 3 854

En el asfalto.
Hay ruido, no se puede comparar con la goma MT, por supuesto, pero después de Geolandar G015, el ruido es muy notable. Me acostumbré a él rápidamente.
Mantiene bien el camino. La frenada es segura.
La velocidad, dentro de límites razonables, también está bien.
A -5 en el asfalto, en la nieve está bien. En el hielo, por supuesto, es mediocre.
En el barro.
Para una goma AT, es muy buena. Mínimo deslizamiento. Sale bien de los surcos. La frenada en el barro también está bien, agarra.

No esperaba honestamente tales buenos resultados de un protector así
Fueron equilibrados con entusiasmo, los mecánicos de llantas estaban agradablemente sorprendidos
Mantienen el camino tanto en seco como en mojado

Compré en tamaño 285/45R22. La vista es excelente. Agresivo. Uso en el sur de Rusia. En la carretera hacen un poco de ruido. No es crítico. Mantienen el camino de manera excelente. El gravio es ideal. En invierno (hasta -10) sin problemas. Se pueden comprar.

Las llantas son simplemente excelentes. No esperaba eso. Compré 33 en un radio de 20, que es mucho más ancho y alto que el estándar. En la carretera, es mejor que el estándar. Menos vibraciones, aparentemente debido a que es más pesada, pensé que tendría que instalar un amortiguador de dirección, pero resultó que es al contrario, mejor que el tamaño original. En terrenos difíciles, es perfecta. Por supuesto, no es una llanta para todo terreno (MT), eso hay que entender, pero la combinación de cómo se comporta en la carretera y en terrenos difíciles es simplemente excelente. En invierno, pensé si cambiarlas o no, y al final, se mostró excelente incluso en invierno. En un campo sin camino y con 50 cm de nieve, no tuvo ningún problema. En resumen, no he encontrado una llanta mejor en términos de relación calidad-precio.

Neumáticos de lujo en todos los sentidos, me gustaron mucho. Lo único malo es que Mosavtoshina es una empresa poco seria con una entrega lenta y respuestas tardías.

La goma es excelente para su propósito. Para aquellos que a menudo salen a caminos de tierra/grava/asfalto dañado, es una excelente opción. En buen asfalto, por supuesto, hace ruido, pero no es crítico. En asfalto de grano grueso, probablemente no notarás la diferencia con la goma de carretera en cuanto al ruido. La adherencia en seco y mojado es excelente, en mi opinión, siempre y cuando se evalúen adecuadamente las condiciones de conducción. A los aficionados al estilo de conducción deportiva, este modelo probablemente no les convenga, no está diseñado para eso. Camiones, vehículos todoterreno, crossover con uso no solo en asfalto, esto es para ustedes. Compare el precio con el de BFG T/A y se llevará una grata sorpresa.

No puedo decir nada sobre el desgaste, no hay ninguno todavía, el kilometraje es bajo, pero la goma producida en Tailandia me llena de optimismo.

No noté diferencia en el consumo de gasolina, el peso declarado de la goma no es mayor que el de los análogos de carretera, los comparé con fabricantes chinos.

Las cuatro ruedas giraban suavemente en las máquinas, los pesos hasta 40, en uno había más, pero por culpa del disco cansado.

En general, en el W166 con uso parcial en caminos de tierra con la parte final del camino a casa a través de grava/terraplén dañado, este modelo se ha adaptado perfectamente. Estoy seguro de que tampoco defraudará en temperaturas cercanas a cero y en nieve.

A temperaturas más bajas, me cambiaría a goma de invierno, esta goma solo es M+S, sin la etiqueta de nieve en las montañas).

No recomiendo a los amantes de la goma silenciosa. A aquellos que han conducido con BFG T/A, les recomiendo probar.

Buena suerte a todos en los caminos.

La evaluación de la maniobrabilidad y la estabilidad en condiciones de lluvia, irregularidades en la carretera y al moverse en pendientes rocosas es la más alta. El nivel de ruido en la carretera es cómodo, según mis sensaciones personales, no superior al de los neumáticos para carretera. Según los datos de los sensores, la temperatura de los neumáticos al moverse por la carretera en verano alcanzó los 57 grados. El aire se calentó hasta 34 grados. La maniobrabilidad no se deterioró, los neumáticos no se desviaron. A 70-80 km/h por la carretera en lluvia, el automóvil se maneja de manera predecible, el sistema de evacuación de agua del área de contacto funciona. En condiciones de terreno embarrado no lo probé, no se presentó. Los neumáticos están diseñados para una velocidad máxima de 190. En la carretera, al adelantar, a 150-160 km/h, es estable. A 120-130 km/h, es confiable y cómodo. Y acelerar un automóvil de dos toneladas hasta velocidades máximas no es una aventura tan emocionante.

Tenga en cuenta que los neumáticos se importan del extranjero y los suministros no son regulares. Mi tipo/tamaño 255/50/20 ha estado agotado desde abril. Me ocurrió un desgaste en la capa superior del neumático en el lateral, el cordón está intacto, se aplicó un parche en el interior, después de más de tres mil kilómetros de recorrido, no ha habido más problemas. En todo lo demás, lo recomiendo sin reservas.

Mantiene bien la carretera, no hace ruido en terrenos accidentados, solo emociones positivas. Se equilibró con un peso mínimo; incluso en el montaje de neumáticos se sorprendieron.

Estuve mucho tiempo pensando si comprarlas o no. Tuve tiempo de comprarlas antes del aumento de precio. Los neumáticos cantan un poco a velocidades bajas. A más de 80 km/h es simplemente perfecto, no se oye nada. Blandos, estables, resistentes. La goma es elástica, no rígida. Se equilibran bien. ¡Recomiendo!

¡El neumático NO HACE RUIDO!

En el Wrangler no hay un aislamiento acústico adecuado, por eso para mí este era el indicador más importante. El dibujo de la banda de rodadura no es agresivo, pero es un neumático AT. Los neumáticos requirieron pesos elevados para el equilibrado, desde 110 hasta 170 gr. Una cubierta resultó estar «torcida» con una ligera vibración; en el taller me aseguraron que no es grave y que todo estará bien. Veremos cómo se manifiesta este defecto durante el uso posterior. El neumático es todo tiempo, con la marca M+S.

Antes tenía los BF Goodrich AT y los Roadcruza 3200MT (hacen mucho ruido, no recomiendo instalarlos).