Opiniones sobre neumáticos Triangle TH202 EffeXSport. Página 5 5052

Mantiene el camino bien, el caucho es súper

Hasta que compré este modelo de neumáticos, tenía su predecesora, la TH201. El inconveniente de esos neumáticos, según el propio fabricante, era la mala maniobrabilidad en carreteras mojadas y en surcos. Cuando se lanzó la TH202, el fabricante afirmó que todos esos problemas estaban solucionados.

Y aquí se esconde el mayor engaño del fabricante. No solucionaron el problema. Estos neumáticos se comportan de manera absolutamente inadecuada en surcos (quien conduzca por Moscú me entenderá, qué carreteras tenemos). El coche se mueve de un lado a otro, el volante se tira hacia el surco. Es absolutamente insoportable. El coche siempre hay que controlarlo, porque el comportamiento del coche se vuelve impredecible (especialmente a velocidad).

Sí, en carreteras mojadas es buena. De hecho, la maniobrabilidad y la distancia de frenado son perfectas. No hay acuaplaning ni deslizamientos.

En cuanto a la durabilidad, es un tema discutible. Tengo neumáticos de diferentes anchos, 245/40/18 - 265/35/18. Los neumáticos traseros se desgastaron por completo en 2 temporadas (alrededor de 20-25 mil km) con conducción tranquila en ciudad. Pero puedo atribuir esto a las características del coche (el Mercedes es famoso por "comer" los neumáticos traseros). En resumen, este año compré 2 nuevos neumáticos traseros. Cuando se desgasten, se desgastarán también los delanteros (creo que el recurso aproximado de los delanteros es de alrededor de 40 000 km).

En cuanto al ruido, es una evaluación media. No son silenciosos ni ruidosos. En general, con una buena insonorización en el salón, no se les oye.

También, entre los pros, se puede incluir el equilibrio. Se equilibraron normalmente, no hay un montón de pesas en ninguno de los discos.

En resumen, si no te molesta la mala maniobrabilidad en surcos, ¡puedes comprar estos neumáticos sin miedo! Por el precio que piden por ellos, los neumáticos son buenos. ¿Los compraría de nuevo? Si hay alternativas por un precio similar, probaría algo diferente. Pero si no hay alternativas, entonces sí, los compraría.

Y así, compañeros, ha llegado el momento de dejar mi opinión. Antes de comprar, elegí durante mucho tiempo las llantas, leí y revisé cientos de opiniones y reseñas. Siempre miré hacia Pirelli, pero los precios son prohibitivos en estos tiempos y decidí detenerme en la compra de este modelo, aunque me asustaron las opiniones de que era defectuosa y no se podía equilibrar, pero decidí correr el riesgo. Pedí las llantas a finales de otoño de 2024, me inscribí para el montaje de llantas con el cambio de la vieja Continental y su envío a la chatarra. También llevé conmigo un juego de llantas de invierno en ruedas, que me instalaron en el taller de llantas, y la llanta nueva con ruedas se fue al balcón hasta la primavera. Cambié las ruedas en abril de 2025 y me sorprendió gratamente, no había ninguna vibración a velocidades de hasta 170, no lo he probado a velocidades más altas. La conducción es buena, la llanta es lo suficientemente dura, el nivel de ruido no es más alto que el de Continental, agarra bien en la carretera mojada, un par de veces me metí en charcos a gran velocidad y no noté hidroplaneo, y hasta finales de octubre recorrí alrededor de 15 000 km. El protector en el momento de quitarlo estaba como nuevo, no noté desgaste. Me gustaría escribir sobre los inconvenientes, pero no los vi. En general, estoy muy satisfecho con la llanta y ahora miro a este fabricante para comprar llantas de invierno.

Estoy explotando un conjunto de trinagle 3. También he utilizado Crv3 en 2 conjuntos, que se desgastaron después de 80.000 km, justo por debajo del indicador de desgaste del protector.
Por experiencia, estaba contento con el conjunto 255.45.R20 que instalé en mi Audi Q5.

El resultado con el Audi es el siguiente: neumáticos de verano sin tacos. - Los neumáticos se instalaron perfectamente desde el principio. Los neumáticos parecen ser muy suaves o se desgastan rápidamente con el calor.

Se desgastaron hasta el indicador de desgaste en 20-22.000 km. No es lo suficientemente bueno. Mi esposa conduce el coche. El coche ha recorrido, además de la ciudad de San Petersburgo, solo dos veces hasta Crimea, 5.000 km. Con el clima de verano en Krasnodar, el kilometraje total es de alrededor de 12-13.000 km.

No quiero comprar este modelo de neumáticos de nuevo.

En el CRV, el coche funciona bien (modelo TN202, más estrecho, 225.65.17) y mantiene la trayectoria, al menos no como en el Audi - más información sobre el problema a continuación...

El Audi con estos neumáticos NO MANTIENE LA TRAYECTORIA EN LAS CARRETERAS DE MOSCU, EL COCHE SE DESVIA HACIA EL CARRIL DE AL LADO SI SE ENCUENTRA CON UN BORDE DE LA CARRETERA.

Me decepcioné mucho con estos neumáticos, después de 130 km/h comienza la vibración por el cuerpo, hice el balanceo 3 veces en diferentes empresas, todo cero en la máquina, pero es visible cuando en la máquina giran dos neumáticos saltan arriba y abajo por el protector, es una vergüenza, es una lástima, antes compré para Mercedes GLK TN 201 serie, todo estaba bien, pero con esta goma tuve problemas. No es posible conducir rápido, hay un temblor por el cuerpo. Así que al comprar, es mejor instalar y verificar en la máquina.

Me tomó mucho tiempo decidir sobre China, al final la Bridgestone Turanza se desgastó completamente y decidí poner la Brobu 202, me cambié a ella y la primera impresión después de la Bridgestone es mucho más silenciosa, ya he recorrido aproximadamente 5000 km y el agarre en curvas es excelente, también en la lluvia todo está bien, la goma es digna.

De los inconvenientes, tengo la sensación de que levanta los guijarros del camino con más fuerza que las demás y estos golpean los parachoques.

También la alineación está dentro de los límites normales, definitivamente la recomiendo como reemplazo de las marcas top como Continental y Michelin, sí pierde en algunas cosas, pero el precio hace que estos inconvenientes sean imperceptibles.

Por primera vez en mi vida confié en un fabricante chino, con solo dos meses hasta el invierno, y las Pirelli comenzaron a vibrar, era imposible equilibrarlas, leí sobre neumáticos durante una semana, decenas de fabricantes, un montón de modelos de neumáticos, no sabía en qué pararme, me arriesgué y confié en Triangl, y en efecto, los neumáticos son silenciosos, mantienen bien el camino tanto en asfalto seco como húmedo, y en las curvas no hay derrape en asfalto húmedo en general, los charcos se pasan sin cambiar la trayectoria del movimiento, después de 900 km de recorrido el desgaste es prácticamente imperceptible, los chinos de este fabricante realmente han decidido quedarse en el mercado de los neumáticos durante mucho tiempo, los recomiendo sin reservas, al equilibrar solo se agregaron 15 gr de pesas

Buen día. Recomiendo absolutamente esta goma. Se adhiere muy bien al camino. Permite entrar en curvas de manera divertida. No se atasca en los charcos. Frena muy bien en asfalto mojado. No es ruidosa, es cómoda. ¡Es redonda! A una velocidad de 130-150 es como ir por raíles.
Antes de esto, conduje durante un año y medio con Viatte Bosco N/T 238. Todo estaba bien, excepto:
A - el coche se convertía en una plataforma de vibración a una velocidad de 120 km/h
B - era un poco dura
Debido a que no pude superar la vibración con Viatte, me puse nervioso y a mitad de temporada pedí triángulos de 235/55/17.
En resumen, el mismo coche, el mismo conductor (yo), las mismas carreteras, el mismo montaje de neumáticos, pero las sensaciones con esta goma son diametralmente opuestas. No hay vibración. El agarre es excelente. Es cómoda. Conseguí lo que quería

Disciplina de drift. La cubierta es seca, con un ancho de 215/45r16, un poco más estrecha que la 235r17, lo que es obvio. Muy estable y predecible, lo principal es no olvidar reducir la presión, hay agarre lateral. Bueno para menos de 300 cv. Se desgasta uniformemente en todas partes.

Entre los inconvenientes, un trozo se desprendió al final, como pasó con el triángulo 201.

En mojado, con prohibición de semislick, me alejé de todos

Este neumático es adecuado para un viaje tranquilo y cómodo, muy suave, incluso más suave que la goma de invierno Nokian (lo comparé cuando cambié de invierno a verano). En la ranura, flota un poco, ya sea en tiempo seco o lluvioso. En cuanto al equilibrio, todo está bien, con un peso pequeño. El mayor problema fue al montar las ruedas, tuve que usar gas y fuego (estaba muy aplanada). Probé conducir hasta el límite del limitador electrónico, todo normal, el coche se mantiene. Consejo: quién quiere viajar con comodidad, cómprelo, pero quién quiere moverse de manera activa, no lo recomiendo, aunque esté escrito DEPORTIVO, esta goma es para comodidad.