Opiniones sobre neumáticos Toyo Open Country A/T. Página 3 201

Viajé dos temporadas. Tamaño 235/70R16. Impresión general - muy positiva. La goma es suave, poco ruidosa (para AT, en comparación con la carretera, el ruido es claro, pero no mucho, según mi opinión). Se sale de la pista con mucho más facilidad - los grapas laterales son pequeñas, pero funcionan. En invierno - ni siquiera intenté

No muy ruidosas, muy duraderas, ya llevo dos pares, creo que los siguientes también serán de esta marca!!!

Llevé mucho tiempo buscando una sustitución adecuada para las llantas originales que vendían junto con el auto, a un precio razonable. Encontré el sitio web de mosavtoshina, todo estaba muy bien organizado, la propia plataforma sugiere los modelos adecuados según la marca del automóvil y los ordena por precio. Llamé, el operador no solo me dio un comentario profesional, sino que también me ofreció

Buena goma de neumático, soporta la carga, los trozos de hielo no se atascan,
Recorrió 7.000 km como nueva. Anteriormente, tenía una goma de neumático Yakogama, fabricada en Tailandia, la goma de neumático pedía inflar más aire, con esta me funciona todo bien.
Fabricada en Japón, esto dice todo.

No había nieve ni hielo.

Rango de calidad-precio en su punto máximo

Compro por segunda vez!

Neumáticos normales. Mantienen la carretera. En hielo no son ideales, pero tampoco están equipados con tracción. En verano, no hay problema. En barro, son mediocres, pero nunca patiné.

Hasta la fecha son las mejores ruedas que he comprado. Nunca he tenido un manejo tan suave en un camión o una tan alta rendimiento en cualquier clima. Muchísimo recomiendo estas ruedas a cualquier persona.

No es malo por el ruido, pero es más alto que los Michelin invernales sin cadenas - lo que es normal para AT. En cuanto a la suavidad del viaje, es claramente más duro que el mismo Michelin Latitude. Y también es peor en cuanto al consumo de combustible - el consumo es mayor en 0,3-0,5 litros por 100. Y lo peor de todo - en el asfalto mojado, los frenos son terribles. Es decir, hasta cierto punto, todo está bien, pero si se quiere detener más rápido, se activa el ABS y sigues adelante, la velocidad disminuye lentamente. Tal vez sea porque es un Jeep de dos toneladas.

Ahora, sobre lo bueno.

En el asfalto seco, los frenos son excelentes. He recorrido alrededor de 50.000 km y todavía están bien (el estilo de conducción en general es tranquilo, pero denso, y cuando es necesario apresurarse, conduzco bastante rápido).

La llanta es MUY resistente: ha habido muchos golpes laterales, pero ni un solo pinchazo. En dos lugares, la parte superior de la banda lateral se ha desprendido, debajo de la cual hay una capa de material de refuerzo blanco, sin ni siquiera un rasguño. Ni un solo pinchazo en todo el tiempo.

En terrenos difíciles, es digno, pero solo en seco. Después de la lluvia, es malo. Pero, si se reduce la presión a 1 atm, la llanta se transforma: comienza a salir de la zanja, va bien en terrenos resbalosos y en el barro (si hay fondo), en los prados y el bosque es muy seguro.

Pero no es recomendable ir al pantano con esta llanta.

Se puede conducir en montañas / sobre rocas, pero solo sin lluvia - de lo contrario, es riesgoso.

No escribiré sobre la operación invernal: se puede llegar al montaje de llantas.

En resumen: los defectos en el asfalto mojado y la falta de comodidad se compensan con la confiabilidad y las buenas propiedades para terrenos difíciles (siempre y cuando se reduzca la presión). Como un luchador universal y confiable para viajes largos, es una excelente opción.