Opiniones sobre neumáticos Sailun Ice Blazer Arctic SUV 847

La goma me ha sorprendido tanto por su precio como por su calidad. La compré siguiendo el consejo de un conocido. Se balancea perfectamente. La maniobrabilidad es buena, incluso con el invierno actual y los cambios de nieve a lluvia y viceversa. En carretera seca, por encima de 120 km, aparece un ruido (incluso es difícil compararlo con algo), pero no es fuerte, simplemente se nota que es una goma de invierno sin pinchos. Nada más. Es cómoda al conducir, suave. La nieve y el barro los maneja sin problemas al cambiar de carril a velocidad media (70-100). Una vez me deslicé ligeramente sobre hielo (la culpa fue mía), pero se detuvo en seco y resistió incluso con una inclinación pronunciada. Puede avanzar sobre hielo limpio, incluso como remolque (saqué un microbús de una zanja en la cuneta). No tengo muchas ganas de correr sobre hielo en la carretera. La resistencia al desgaste no tiene comentarios, es nueva. En general, la goma es excelente. De momento, estoy muy satisfecho, honestamente no lo esperaba.

En 2023 decidí cambiar, como me parecía anteriormente, y reemplacé mi "japonés" por un "chino", y además, para el invierno, lo equipé con "botas" chinas también. En el momento de escribir esta reseña, el kilometraje en neumáticos de invierno es de 2500+ km en diferentes superficies, pero en su mayoría en la ciudad. Es decir, asfalto, asfalto mojado, asfalto con hielo, hielo, nieve compactada y suelta. Antes de esto, durante 9 inviernos, conduje con neumáticos de invierno de Michelin y Kumho. Y en general, me gustaba todo. Sí, se necesitaba un poco de costumbre, pero al final, conduje más allá del Círculo Polar Ártico y más allá de los Urales, y en muchos otros lugares, y los neumáticos de invierno con tracción en las cuatro ruedas son bastante buenos. Y ahora, las "botas" chinas... Honestamente, estoy agradablemente sorprendido. Se montaron muy bien, con un mínimo de equilibrado. No hay aumento de ruido en el salón. Son lo suficientemente rígidas, pero no son duras, incluso a -30 grados. En la nieve, tiran casi como en el asfalto, y la dirección es bastante predecible. En el deshielo, conduje con confianza por los charcos, sin ningún indicio de aquaplaning. La superficie más difícil, como para todos los neumáticos de invierno, es el hielo cubierto de nieve. Ahí, por supuesto, se necesita mucho cuidado, el coche no se balancea, siempre va recto, pero la distancia de frenado no es pequeña. En todo lo demás, la goma es una opción sólida, considerando el precio.

Así que sigo utilizandolos, espero que mi opinión no cambie.

Una buena goma por su precio !

Vivo en la ciudad de Arcángel, perfecto para la ciudad
Buena goma, no peor que los pinchos, eso es seguro

Compradas en octubre. Hace unos días hubo la nevada más fuerte de la historia en Moscú. Nieve sobre hielo, montones enormes, un desastre, todas las delicias en los patios sin limpiar. Las pruebas por experiencia personal mostraron lo siguiente. Según mis sentimientos personales, para la tracción delantera faltaban espigas, pero no es crítico. Si tienes tracción en las cuatro ruedas, es genial. Se comporta bien en la nieve, en la ciudad donde se ha limpiado tampoco hay problemas. Conduje hasta 110 km/h. mantiene el curso con confianza. El problema es pequeño en los patios por el hielo compactado, pero eso es con la tracción delantera y las condiciones eran realmente extremas, creo que la mayoría de los neumáticos no podrían haber gestionado esas condiciones. En general, te lo recomiendo, pero si tienes hielo constantemente, solo para tracción en las cuatro ruedas o elige espigas.

La goma no me gustó. En la carretera, si hay hielo, es el fin, el coche se sacude, no hay estabilidad de dirección, y esto a pesar de que el auto es de tracción en las cuatro ruedas. En el asfalto no hay problemas, no es ruidosa.

225/65/17
Con + temperatura es peligroso entrar en curvas, a partir de 0 y por debajo - todo bien, muy suave, en hielo y nieve todavía no lo he intentado, después completaré.

Toda la vida he viajado en invierno con neumáticos con pinchos. He leído una gran cantidad de reseñas y decidí probar la llanta no con pinchos Sailun Ice Blazer Arctic SUV 215/65 R17 99T a bajo precio. Me sorprendió gratamente el comportamiento del vehículo en condiciones de funcionamiento severas en áreas equivalentes al Lejano Norte. Estoy completamente satisfecho con los neumáticos. ¡LO RECOMIENDO!

buena goma de calidad por primera impresión muy suave y sin ruido

Se avecinaba la elección de neumáticos después de comprar un nuevo automóvil. Antes de esto, en todos los automóviles viajaba con neumáticos con clavos. Dado que los neumáticos con clavos de firmas conocidas se habían vuelto muy caros, decidí buscar una alternativa a los neumáticos no clavados asequibles. Después de revisar toda la información en Internet con comentarios y material de video, me detuve en Sailun Ice Blazer Arctic SUV 215/55 R18 99H XL. Y no me equivoqué.

Los neumáticos realmente se justifican para conducir en condiciones invernales duras. Sobre todo en la temporada pasada, el clima en invierno era como un columpio - desde deshielos y nevadas hasta heladas por debajo de -30.

Al principio conducía con precaución, acostumbrándome a las nuevas sensaciones después de los neumáticos con clavos. Luego regresé a mi estilo de conducción habitual. De todas las estrellas, no puse 5 solo a la resistencia al aquaplaning, ya que en invierno no hay charcos. En general, los neumáticos funcionan bien en la nieve profunda, el barro, el hielo, sin crear incomodidades ni situaciones desagradables.