Opiniones sobre neumáticos Sailun Ice Blazer Alpine Evo 1. Página 1 624

Compré en otoño de 21 un conjunto de 19 pulgadas de ancho variable por 35?, algo conocido costaba 65+, decidí probar. Aparentemente no fue en vano. En general, el caucho es extremadamente adecuado, conduce 20+ en seco, no sacude el coche, la nieve se maneja excelente, el hielo por supuesto no es su punto fuerte (no tiene pinchos). En cuanto al resto, me quedé satisfecho, es más silencioso que el neumático de verano sin cámara. Hubo un momento al principio del uso en que a una velocidad de 110+- aparecía un ligero zumbido, pero después pasó.

Hola a todos,
Las llantas son buenas para regiones cálidas, donde hay mínimo nieve.
Se comportaron bien en climas más cálidos, cuando en la calle había de 0 a -3
En tiempo seco (cuando hace frío, pero todavía no ha nevado) son más ruidosas que las llantas de verano (LingLong GREEN-Max), y en la carretera a 140-160 km/h se comportan de maravilla
En carreteras mojadas, son excelentes
En nieve, son buenas
Pero tan pronto como se forma hielo y comienza a nevar ligeramente, a -5..-10, en la carretera suele haber una capa fina de hielo. En ese tipo de clima, la maniobrabilidad es nula. Hubo un par de veces que no presioné demasiado el freno y el coche se desvió de la carretera.
La estabilidad direccional es prácticamente nula.
En carreteras con circulación en círculo, a una velocidad de ~15 km/h, el coche se desvía.
Mi estilo de conducción es muy cuidadoso. Tengo 15 años de experiencia (~30.000 km/año, verano/invierno- 60/40)
En los patios del barrio es muy estrecho debido a la falta de aparcamientos y los coches están muy cerca del paso. A veces, el coche se desvía hacia el vecino cuando hay una pequeña pendiente. Una vez, incluso no pude subir una cuesta suave. La llanta no tiene tracción, no agarra la carretera, lamentablemente. Es como conducir con llantas de verano...
Antes tuve diferentes coches, de diferentes clases y equipamientos, pero todos tenían llantas con crampones para el invierno. Sí, hay ruido, pero el coche agarra la carretera mejor. Es mi opinión.
Por primera vez en mi vida, compré llantas sin crampones, porque no había disponibilidad en el tamaño que necesitaba de llantas con crampones.
Me equivoqué al ahorrar. Es posible que este modelo sea así, pero no quiero experimentar más. Terminaré la temporada y cambiaré a llantas con crampones.
No las recomiendo.

Hay algo con lo que comparar. Antes conducía con neumáticos Blizzak. Así que con los Saillun, el agarre en la nieve es nulo, literalmente. El coche no puede salir de donde antes salía sin problemas con los Blizzak. Sobre el hielo, por la sensación, también es así, al menos se puede conducir con algo. Pero en cuanto a que la capacidad de paso del coche se ha reducido varias veces, estoy muy decepcionado. Voy a venderlos y a comprar otros neumáticos.

Estoy generalmente satisfecho con las llantas, la relación calidad-precio es normal, sabía que la nieve profunda y el hielo serían un problema, hay que ser cuidadoso pero en la ciudad se desempeña bien, la carretera del tipo CKAD se mantiene bien.

Neumáticos de excelente calidad, un día tuve que conducir sobre nieve, hielo, lluvia y barro, en general, todos los tipos de condiciones climáticas, y debo decir que los neumáticos funcionaron de manera excelente!!! Suaves y al mismo tiempo fiables, no ruidosos y se comportan bien a cualquier velocidad, estoy seguro de que al menos durante tres o cuatro estaciones, la situación no cambiará!

La goma me ha gustado mucho, estoy emocionado. He podido probarla tanto en el clima cálido de principios de otoño como en el invierno con heladas. Se posiciona como adecuada para el invierno alpino, pero incluso a temperaturas de menos 30 como las de este invierno, la goma no pierde sus características. Se comporta bien en cualquier tipo de superficie nevada. La tracción es excelente. En carreteras resbalosas, no hay sorpresas en la conducción, todo es predecible. Me considero un conductor activo y agresivo, así que incluso con este estilo de conducción, me sentí cómodo en cualquier condición climática: desde la otoñal cálida y húmeda, con lluvia, hasta la invernal helada, con barro, hielo y mucha nieve. En general, no es nada peor, y en algunos aspectos incluso mejor que las marcas premium. No es ruidosa. Es una goma digna a un precio atractivo.

Buen día. Vivo y me desplazo por Moscú. Tengo un BMW F30 diésel con tracción en las cuatro ruedas. Siempre he utilizado neumáticos con crampones. Pero resultó que en dos coches había neumáticos de invierno sin crampones, y me gustó mucho la quietud en el salón, en comparación con los crampones. Pero no me gustó cómo se comportaba esta goma, especialmente cuando solo había un poco de nieve y no habían podido limpiarla, presionas el freno y sigues como en un trineo - Bridgestone VRH y Hakkapeliitta R.

Dudé mucho sobre esta goma, pero decidí arriesgarme y probar. Después de cambiar de Ranflot (Michelin Primacy), noté de inmediato cómo se volvió más tranquilo en el salón. Y las irregularidades del camino dejaron de sacudir el cuerpo.

Rodé durante 500 km en modo tranquilo hasta que cayó la nieve. Después de la primera nevada, salí inmediatamente a la pista para verificar cómo se comportaría la goma. Lo que me alegró fue la distancia de frenado. En una carretera no limpia, al cambiar de carril o moverse entre carriles, conduce con confianza, sin desviarse.

Hace unos días hubo una gran nevada, y durante el día todo comenzó a derretirse. En la MKAD se formó un barro y un lodazal, giré hacia el carril izquierdo, con el lado derecho entré en el barro y los charcos, y con el lado izquierdo conduje por una superficie más limpia, sin desviarme. El volante no se sacudió, se comportó excelente.

La conducción en una carretera helada - entré en una curva a 90 grados, sin frenar deliberadamente, un pequeño deslizamiento de la parte delantera, luego los sistemas de ayuda estabilizaron el coche, para una goma sin crampones considero que es un resultado excelente.

La mayor parte del invierno en Moscú es asfalto, así que les aconsejo comprar esta goma para una conducción tranquila y para moverse en atascos. Definitivamente vale la pena el dinero que cuesta.

Neumáticos normales para una conducción tranquila… llevo utilizando esta marca de neumáticos por tercer año y en principio todo está bien…. Hemos pillado baches, hemos doblado las llantas pero el neumático está intacto sin pinchazos ni cortes… no es especialmente ruidoso, mantiene la carretera, sobre nieve, hielo y charcos a velocidades normales… el único inconveniente para mí es que se desgastan hacia el tercer año, incluso en el taller se quejan de que es difícil ponerlos en la llanta y se desgastan mucho

En dos años están bien, después son para tirar o para los que los queman… y el precio es caro para esta marca de neumáticos… pagué 30 mil por el conjunto, más o menos adecuado, pero en el 24 subieron mucho de precio… no valen el dinero que cuestan

Comparto mi experiencia con la goma por primera vez. Para ser honesto, no pensé que sería tan genial en mi opinión. Inicialmente, en este auto se instaló un Nokian Hakka 9 completamente nuevo por una suma de dinero desorbitada, en el cual en la primera temporada se perdieron un montón de pinchos, hacía ruido, etc. Luego, durante varios años seguiremos usando esto, y más tarde, por ciertas razones, esas ruedas se vendieron y se compró una goma de invierno de Sailun. Anteriormente, siempre utilicé como regla general los pinchos, una vez probé la R- de Nokian, no me gustó. Y aquí puse la goma de invierno de Sailun y me sonreí, es silenciosa, suave. En resumen, en el hielo frenaba igual que con los pinchos y esto en un coche con un peso de más de 2 toneladas, la nieve profunda también es genial, pero este es un tracción en las cuatro ruedas, en general, en este momento creo que es una goma muy genial, relación calidad/precio.

En general, por su precio, los neumáticos son buenos. En asfalto seco, funcionan bien, el aquaplaning es excelente. En cuanto al hielo después de una lluvia helada, es muy malo. No los he probado en la nieve todavía. En general, son adecuados para el invierno en Rostov del Don. Repito, la diferencia con los neumáticos de marca es casi tres veces mayor.