Opiniones sobre neumáticos Sailun Atrezzo ZSR SUV. Página 1 899

Buenos días. Quiero compartir mi historia con el fin de advertirles a ustedes, consumidores, sobre el error que cometí y ser más cuidadosos con el vendedor "МОСАВТОШИНА".

Así que decidí comprar neumáticos de verano Sailun Atrezzo ZSR SUV 27545 R21 el 22 de marzo, justo antes de la temporada. Siguiendo el consejo de mis compañeros, que me dijeron que los neumáticos Sailun y Triangle de China son los mejores, no tenía dudas, era necesario comprarlos. Después de investigar, descubrí que comprarlos en mi región era más caro que traerlos de Moscú. La elección recayó en МОСАВТОШИНА. Enorme variedad, servicio de atención al cliente y precio bajo, y las estadísticas de las reseñas no eran malas (con anticipación, debería haber leído las reseñas negativas). Me los entregaron en 10 días, lo que considero rápido, no tengo quejas. Después de inspeccionar las ruedas en el terminal, fui directamente a la montadora de neumáticos. Tenemos chicos que se dedican a pintar y restaurar llantas, y tienen una máquina de montaje de neumáticos HUNTER 2 (recuerden este hecho).

Puse los neumáticos, todo se equilibró perfectamente, el montador de neumáticos me dijo que tuve suerte, que los neumáticos eran rectos. Estaba emocionado de no haber caído en la estadística, así que fui a probar los neumáticos en carreteras donde se puede conducir rápido. Después de 10 minutos, estaba en la carretera, pero ¡qué sorpresa! El volante y el cuerpo del coche vibraban, ¿qué tipo de carretera es esta...? No puede ser que el equilibrio se haya ido, ya que yo personalmente controlé el proceso.

Después de conducir durante 30 minutos más, llamé al centro de neumáticos, les expliqué la situación... Así que regresé a ellos, sacamos las ruedas, las giramos, y ¿qué vemos? Están torcidas. Las ruedas visualmente están mal, 2 de los 4 neumáticos están en un estado terrible. Cabe destacar que el primer equilibrador lo hicieron después de aplicar una carga de 600 kg en la máquina. La conclusión es la siguiente: los neumáticos bajo carga se comportan de manera inadecuada, no se puede equilibrar, y después de la reequilibración, el neumático se comporta de la misma manera.

La máquina HUNTER 2 tiene la capacidad de detectar si los neumáticos no cumplen con la norma, las desviaciones. Yo registré estos datos y se los envié al servicio de atención al cliente. Ahí comienza lo más interesante. Durante 5 días, intenté contactar con personas que realmente puedan influir en el proceso de revisión de la garantía. No es posible llamarlos, todo se hace a través del correo electrónico. El gerente, hay que darle crédito, aceptó mi reclamación y me dijo que enviara los neumáticos a ellos, a su cargo (respeto). En esencia, las 4 ruedas son un desastre total, pero decidí enviar 2, las que se comportaban de manera más inadecuada. Le proporcioné al gerente toda la información, fotos y videos, y estadísticas de la diagnosis computarizada de la máquina, en general, no tenía preguntas, se observó que la información era suficiente. A finales de abril, envié los neumáticos y ahí comenzó la larga espera.

El 21 de junio, ¡finalmente! recibí un mensaje informándome que habían realizado la inspección (2 meses) y que los neumáticos cumplían con la norma GOST 52900-2007, la inspección se realizó en una máquina HUNTER calibrada.

A mi solicitud de proporcionar el material de video y fotos, respondieron con un silencio total. Redactaron un informe y lo sellaron con su sello (de su entidad jurídica). A mi pregunta sobre si habían cargado los neumáticos antes de la diagnosis, respondieron con silencio. Logré hablar con la persona responsable después de 4 días de sufrir con la correspondencia, y la respuesta fue clara: los neumáticos están en orden, el informe lo dice, los neumáticos se los enviaron, adiós.

Basándome en lo anterior, considero que es mi deber advertir a los consumidores para que entiendan cuáles pueden ser las consecuencias de hacer negocios con esta organización. Es probable que la probabilidad de situaciones como esta sea mínima, pero también puede "pasarle" a cualquiera.

En resumen, los neumáticos mantienen la carretera bastante bien, un poco ruidosos. Pero el hecho de que haya un porcentaje tan grande de defectos, no me atrevería a arriesgarme nuevamente. Según las estadísticas, la probabilidad de encontrar defectos en neumáticos con un radio de 20 o más es grande, y un radio menor da una baja probabilidad de defectos.

Un "respeto" especial para МОСАВТОШИНА, una evaluación de la mercancía sin sentido, una respuesta para cumplir con las formalidades.

Compré siguiendo el consejo de los compañeros, equilibré en cero, conduje 10 km y comenzó a vibrar. Regresé al taller de llantas, desequilibrio total. Dos llantas con geometría alterada, grabamos un video, realizamos pruebas en la máquina Hunter, que mostró desviaciones significativas. Al final, más o menos, me quedé con dos llantas, envié dos a Mosavtochina, donde me tomaron 2 meses para hacer un falso informe, poniendo la llanta en el disco sin permitir que rodara.

El resultado es que la llanta es ESPANTOSA, no se puede conducir a más de 100 !

Mosavtochina - estafadores

Siempre he conducido con neumáticos continentales, este año decidí arriesgarme y probar Sailun, que son la mitad de precio. Me sorprendió positivamente. Se equilibraron muy bien, en cuanto a la conducción no hay prácticamente ninguna diferencia con el continental, puede ser un poco más ruidoso, pero en las curvas mantiene perfectamente la posición, en lluvia todo bien. Veré cuanto d

Un chino lo tomó por primera vez. Lo compré el año pasado y solo tuve tiempo de rodar una temporada, pero ya tengo una opinión formada. La goma me gusta en todo, pero hay un gran pero: se sacude mucho en los surcos, a veces incluso se activa el ESP. En ninguna otra goma he tenido algo así. Es posible que solo sea en mi tamaño 295/40 R21

Proveedor de MosavtoShina no cumple con los plazos de entrega.

En cuanto al caucho: relación calidad-precio. Conduzco de manera activa y mucho, y en regiones desde el norte hasta el sur cálido. Los cambios de temperatura afectan al caucho como a cualquier otro, PERO se nota que "se desvía" cuando se sobrecalienta. No es adecuado para altas velocidades, en un momento dado se puede alcanzar hasta 2++ pero no durante mucho tiempo. Con un recorrido diario de 1500-1600 km, es necesario detenerse para reducir la presión de 3,2 a 2,4. El desgaste después de 20.000 km es del 25-30%.

En cuanto a la calidad, no es peor que Yokohama Parada, pero tampoco es mejor que Michelin o Continental. En general, el primer temporada en un vehículo pesado ha sido normal, no se desvía de la trayectoria, no se desliza en el agua y no sufre de aquaplaning. Un poco crítico con el ruido.

Tamaño 275/55-20.
Lo compré en Mosaavtoshina (pedido 2576747). Entrega, retroalimentación - ¡todo es perfecto! Hice el montaje de la llanta con mi propio mecánico, a pesar de la promoción al comprar. Equilibración sin problemas. Inflé a 2,4.
Cambié las llantas bastante temprano (12 de marzo), así que aún no he conducido con ellas en temperaturas normales de verano. Más adelante actualizaré la reseña.
Ventajas:
- Precio (lo compré por 9500 rublos por unidad - quizás se abarató a finales de febrero),
- Muy silenciosas,
- Suaves, por lo que los baches, grietas, etc. se pasan sin problemas,
- No hay aquaplaning,
Desventajas:
- Demasiado suaves y, probablemente debido a esto, el coche se mueve cuando se cambia de carril bruscamente, especialmente en una ranura, hay que sujetar el volante. ¡Con terror espero cómo será en verano!
- Vistas lateralmente, parecen baratas)).
Conduje durante tres veranos con los neumáticos Yokohama Parada. Para mí, es la llanta ideal, pero el precio actual de 25000 rublos por unidad supera todos los pros. Si el Sailun costara 15 en lugar de 10, habría comprado el Yokohama por 25)), pero así, por supuesto, el Sailun es el ganador.
Recomiendo definitivamente este Sailun Atrezzo y Mosaavtoshina!

Todavía no he probado en carretera a largas distancias, pero en el lugar no está mal, no hace ruido, mantiene bien el camino y también frena bien

Buen día. Compré neumáticos de tamaño 295/40 R21 para mi GLS. Estoy satisfecho al 100% con los neumáticos, honestamente, tenía dudas, pero los neumáticos son realmente de buena calidad (los chinos han aprendido a hacer neumáticos). En cuanto a confort y calidad de conducción, no se quedan atrás de las marcas famosas. En cuanto al nivel de ruido, me parecieron incluso más silenciosos que los Continentales. Anteriormente, siempre tuve neumáticos Continentales (en Mercedes, BMW, Audi), pero este año me decepcionaron mucho, neumáticos completamente nuevos se gastaron en menos de medio temporada, los instalé en abril y a finales de junio ya estaban gastados (después de 18.000 km de recorrido).

Les deseo suerte en las carreteras.

En esta máquina, los neumáticos de alta calidad duran dos temporadas con grandes kilometrajes. El Danlopp aguantó una temporada, y tirar 50.000 por neumático al final de cada temporada no es muy económico. El Sailun cumple con lo que promete y la diferencia de manejo con las marcas caras es prácticamente imperceptible.

El Continental de temporada europea no había recorrido ni 30.000 km y ya se había deteriorado de manera indecorosa. Ni siquiera cuando era nuevo se destacaba por su buen comportamiento en carreteras mojadas, y cuando se desgastó, comenzó a hacerlo de manera implacable. El bonus fue el empuje de agua hacia adelante y un montón de salpicaduras en el parabrisas. Así que se decidió enviarlo a descansar y comprar nuevos neumáticos. Las marcas europeas, debido a su precio inadecuado, se consideraron en último lugar. Miré la BelShina y los neumáticos chinos. Las encuestas realizadas me llevaron a Sailun. Desafortunadamente, en Mosavtochine no había un juego completo, así que compré en otra tienda. Las ruedas son rectas, se equilibraron bien con un máximo de 40 gramos por rueda. Dado que el viejo Continental se había desgastado hasta los indicadores de desgaste, conduje los últimos 3.000 km con un zumbido constante, así que el nuevo Sailun con un protector desarrollado no me pareció particularmente ruidoso. El comportamiento en asfalto seco es sin problemas, al igual que en carreteras mojadas, y también en charcos y surcos inundados, es como si estuviera conduciendo por un camino seco. No hay sacudidas, pérdida de tracción o derrapes que valgan la pena mencionar. El efecto desagradable de salpicar agua en el parabrisas ha desaparecido. Me metí intencionalmente en charcos con un lado y con el otro lado en seco, y no hubo sacudidas en absoluto. Por ahora, no he notado ningún efecto en el consumo de combustible. Sigo observando.