Opiniones sobre neumáticos Roadcruza RA1100. Página 3 10265

Todo está bien. A 100 km/h se siente una vibración. No hay más ni menos vibración.
Un zumbido después de 100 km/h es bastante audible

Y además: monté los neumáticos exactamente según la ciencia - punto amarillo, punto rojo - lo más cerca posible + cerca del niple. En este sentido, no me gustaron los trabajadores del taller de neumáticos ml savtochiny. Dos ruedas que revisé - mínimo de pesos, y las otras dos en los bancos paralelos - pesos más de 100 gr.

Y cuando apretaron las ruedas, solo yo me aseguré de que los pesos pequeños estuvieran hacia adelante - es decir, a ellos no les importa, lo que es una lástima.

Y además, me instalaron sensores de presión en lugar de los pedidos, algo que no es lo correcto - fui dos veces a verlos y no pudieron programarlos, y otros talleres no tienen ese programador. Así que sigo conduciendo con el chequeo

Caucho para condiciones de funcionamiento específicas, silencioso, agarra bien el terreno, también es bastante bueno en el barro y excelente en la nieve mojada.

Resultó que no fue posible conseguir neumáticos AT con la medida necesaria (195/80/15) en Mosavtoshina: no los tenían. Las búsquedas en Moscú y la región de Moscú tampoco dieron resultado. Hice el pedido por internet a través de Tiumén desde Novosibirsk. Por alguna razón, este tipo de neumáticos es más común hacia el este. Pero eso no es lo principal: a los 10 días el coche ya estaba reequipado. Dejo aquí mi opinión porque llevo tiempo usando este servicio y creo que a la gente le resultará interesante y útil.

Ahora sobre los neumáticos. Roadcruza RA1100 195/80 R15С. Nuevos, del año en curso. Los compré exclusivamente como neumáticos de verano. Son impresiones iniciales. Tras el cambio de neumáticos, conduje intencionadamente 174 km para tener una primera impresión. Los neumáticos valen su precio. En resumen: los comparo con Dunlop e Yokohama, ya que he usado ambos durante varias temporadas en un Jimny. Con Yokohama se podría decir que están a la par: podrían competir entre sí y aún no se sabría quién ganaría; en cambio, Dunlop no llega en absoluto al nivel de Roadcruza. Breve reseña sobre Roadcruza: hasta 112 km/h no zumban. Son blandos: pasan por juntas ferroviarias, uniones de puentes, baches y grietas en el asfalto MUCHO más suave y silenciosamente que los Dunlop. Equilibrado: tres ruedas perfecto, una requirió algo más de contrapesos, pero según el técnico, muy bueno. En carretera, en autopista, nada de cabeceos ni vibraciones. Aspecto exterior: ¡excelente!

No sé si hay posibilidad de actualizar la reseña más adelante; si la hay, la completaré posteriormente.

Poner calificaciones de verano en todos los parámetros (hielo, nieve) es bastante extraño, por eso puse 2 estrellas en cada uno.

En otoño llegó el momento de cambiar los neumáticos de verano Dunlop A/T en el Duster diésel de 2020. Se eligieron/encargaron dos marcas: Venom Power Terra y Roadcruza1100. Al inspeccionar/compararlos en la tienda, los segundos neumáticos gustaron un poco más. El montaje y la equilibración se realizaron sin problemas. Comencé a utilizarlos a finales de octubre en carreteras secas. El nivel de ruido estaba dentro de los límites normales, (aceleré hasta 130 km/h) prácticamente como los Dunlop. Decidí probarlos en mojado, en barro, nieve y hielo. ¡Por encima de todas las expectativas! La capacidad de paso es superior, la estabilidad en mojado es aproximadamente como en seco, y el frenado no presenta problemas. En la nieve de 25 cm se desplaza sin patinar, sin atascarse. En hielo pareció como si estuviera equipado con cadenas y se maneja y frena, se detenía y arrancaba cuesta arriba, y cuesta abajo en hielo permite controlar el giro y el frenado. En general, los neumáticos permiten mucho en diferentes condiciones, pero lo principal es mantener el control sobre uno mismo. ¡Buena suerte a todos en las carreteras!

Neumáticos decentes, hacen menos ruido que los RA8000 de la misma marca (debería haber optado por la clase AT desde el principio), en la lluvia están bien, no me meto en el barro, solo asfalto, la nieve/hielo es aceptable (no cambio de neumáticos durante todo el año), no he entrado en montones de nieve, no los hay y aparentemente no los habrá en la Rusia central, el único inconveniente es que han colocado muchos pesos de equilibrio, en marcha hay pequeñas vibraciones, después de rodar un poco los volveré a equilibrar, puede que desaparezcan

La goma es suave, se equilibra para AT excelente hasta 50 gr en la rueda, silenciosa, un detalle desagradable es que una llanta es diferente a las otras tres en tamaño de letra.

Excelentes neumáticos universales. Viajan bastante cómodamente por asfalto, moderadamente bien en terrenos sin asfaltar

Neumáticos buenos, suaves, versátiles. Cómodos en cualquier tipo de superficie.

No hacen ruido en el asfalto. Tiran muy bien, el protector se autolimpia, los ganchos laterales para terrenos difíciles permiten salir de un atasco sin problemas, el vehículo no se desvía en terrenos embarrados.

En este modelo de neumáticos no estoy decepcionado, estoy completamente satisfecho.
El aspecto exterior, la maniobrabilidad es confiada, las características de conducción están al nivel, suave, el ruido no es significativo.
La explotación es principalmente en ciudad, carretera, caminos de tierra...
En general, lo recomiendo.

Neumáticos A/T normales, incluso en el barro, aunque se cubren de barro, intentan agarrar.

Neumáticos pequeños. El diámetro real es de 690 mm, no de 703 mm, con un tamaño de 15/215/75 y un peso de 13,1 kg, es frustrante que muchos sitios web escriban tamaños estándar en lugar de tamaños reales. ¡Corrijan eso! Con 25.000 km, el protector está desgastado -2, 2,5 mm. Esto es después de una temporada y tres veces de equilibrado, yo no conduzco muy suavemente, pero ahora el Maxis 771 no necesita ser equilibrado. En comparación con el Maxis, el Roadcruza es más ruidoso, más pesado, pero agarra, el Maxis es más adecuado para carreteras, es más silencioso y más ligero. Además, el Maxis tiene un diámetro de 690 mm con un tamaño de 15/205/75.