Opiniones sobre neumáticos Pirelli Winter Ice Zero. Página 6 2396

Buena goma, he recorrido con ella 5 temporadas. Se ha comportado bien. En este momento es cara, así que voy a comprar neumáticos de otra marca. Pero se comporta bien en el hielo y en la nieve. Es ruidosa, pero al conducir por la nieve se vuelve inmediatamente más silenciosa. Los tacos se mantienen bien. ¡La recomiendo!

Compré la goma en el lejano año 16, nueva, de los oficiales. Las primeras dos inviernos (exactamente inviernos, y no un ligero descenso de temperatura sin nieve) se comportó bien. La salida a la carretera es realmente ruidosa, y debido a la falta de aislamiento acústico en el automóvil, y debido a las características constructivas de la goma. En el caso del Polo, en la nieve y después de las lluvias heladas, el ABS no se activa, pero esto solo comenzó en su tercer invierno. La tracción es excelente, los tacos son resistentes al desgaste, incluso después de que el disco estuvo perforado, la goma no se dañó, no se deformó, solo se perdieron un par de tacos. Después de 4 inviernos (en total), el resto de tacos en el eje delantero era del 70%, y en el eje trasero del 85-90%, son realmente fuertes y no es fácil hacer que se deformen. En el año 16-17, el precio era excelente, pero en las condiciones actuales, consideraría el Nokian Hakkapeliitta 7 u 8, el Autograph o el Continental IceContact 2, o en último caso, el Triang 501. En Moscú, con los constantes embotellamientos y el estado de las carreteras, esta goma se mostró ruidosa, perdió respuesta en la dirección y el frenado en la tercera temporada. Y, por supuesto, el precio ya no es de 15.000 rublos por el conjunto.

Compré el año pasado antes del invierno. Los instalé. Recorrí alrededor de 5000 km y antes de cambiar a neumáticos de verano decidí inspeccionar los neumáticos de invierno. El resultado de la inspección fue decepcionante. En las ruedas delanteras, se perdieron 3 espigas en la rueda izquierda y 4 espigas en la rueda derecha. En las ruedas traseras, las espigas están todas en su lugar. *Tengo tracción delantera. De alguna manera, incluso yo creo que no es muy bueno. Por eso pongo 3 estrellas. La maniobrabilidad es buena. Lo único que aún, es que son muy ruidosos.

Las llantas no son malas. El hielo y la nieve las soportan bastante bien, pero cuando sales de la carretera todo cambia. La maniobrabilidad simplemente desaparece, pero puede que dependa del coche.

Excelentes neumáticos con crampones por su precio. La maniobrabilidad es muy buena. El montaje de neumáticos se realizó a alto nivel. Los montadores hicieron su trabajo de manera cualitativa. Puedo recomendar esta Compañía. ¡Todo fue rápido! Me quedé satisfecho, ¡gracias!

265/50 R20 111H XL Es un neumático excelente, me sorprendió gratamente, anteriormente tenía Hankook con pinchos, y por lo que respecta a las sensaciones, Pirelli es más adherente y estable en la nieve y el hielo. La característica de - silenciosidad en marcha para un neumático con pinchos es bastante extraño ?? puse 4

Una buena opción, pero el montaje de neumáticos en una caja pequeña funciona sin problemas, si la empresa ofrece una promoción de montaje gratuito al comprar un conjunto de neumáticos!!!

Entonces, no debe influir en el trabajo de ninguna manera (corregí el equilibrio y la presión en los neumáticos, ¡y listo, es gratuito).

Estoy muy satisfecha con la compra ) el coche no ha derrapado ni una vez, sale de los montones de nieve perfectamente, y las ruedas no patinan demasiado. En la carretera se comportan perfectamente, tanto en nieve mojada como en hielo. Cuando se desgasten, compraré las mismas )

Elegí las ruedas yo misma ))

Las llantas nos han agradado mucho. Por su precio funcionan perfectamente. El único defecto que se puede mencionar es que no retienen muy bien el auto en caso de derrape lateral. Pero para eso existen los sistemas inteligentes del auto. El arranque y el frenado están a un nivel muy alto!

Los nuevos funcionaron bien. El comportamiento era predecible. Ruidosos como los Cordiant. Después del primer año, 2-4 clavos salieron de la rueda. A los 40.000 km de recorrido, todos los clavos salieron y en la carretera resbalosa, el coche comenzó a flotar. Es hora de cambiarlos, aunque el protector no se ha desgastado. La evaluación de las características se refiere a las llantas nuevas mientras que todos los clavos están presentes.