Opiniones sobre neumáticos Maxxis AT-980E Worm-Drive. Página 1 52

La goma que compré es para sustituir a la MT, ya que principalmente manejo sobre asfalto.
Primeras impresiones:
1. Muy suave en comparación con la BF G
2. El protector es digno
3. La banda ancha es bastante débil
4. Se equilibra al máximo con 60 gramos por rueda
Se desgasta

Al comprar, estaban muy bien equilibrados.
Para el tamaño 285/60/18 – 90 gramos es normal.
Aproximadamente después de 500 km, se necesitó una nueva balanciación, con pequeñas desviaciones, y todo estuvo listo para su uso.
Aproximadamente después de 1.000 km, comenzó el ruido, y es la primera llanta de varias llantas todo terreno que hace tanto ruido. Pero, en fin, en mi vehículo está instalada una bocina de alta gama, así que que sufran los demás.
Después de otros 5.000 km, me di cuenta de que el desgaste no era normal. El kilometraje total es un poco más de 6.000 km, y aproximadamente el 25% del perfil ya no está!!!
¿Cómo es posible? No puedo hablar de otros vehículos, pero parece que para un crucero, esta llanta no es adecuada, es demasiado pesado para ella. Aunque cuando la compré, elegí específicamente la versión LT.
Durante el tiempo de uso, la he utilizado en caminos de tierra y montañas. Funciona bien y también se limpia muy bien.
PERO EL DESGASTE! Por ese precio.
En resumen, definitivamente no la recomiendo para cruceros.

Buenos días a todos. He recorrido unos 2000 km con esta goma, pero les dejo mi opinión. He pasado a Maxxis AT Worm-Drive 265/70 R16 y MT Comforser CF3000 265/75 R16. Mi opinión es sobre la conducción en invierno. El clima es de la región de la Sibiria occidental, con temperaturas de -10 a -35 (no

La goma de lujo para barro y nieve. Por asfalto, tanto seco como mojado, con 150-160 km/h, va tranquilo, y no he notado ningún acuaplanamiento. A lo largo de todo el invierno, conduje en pista, y no me arrastraba en ningún momento. No conduce sobre hielo.

USO DE MAXISO POR PRIMERA VEZ, CUMPLÍ 150 KM EN CARRETERA Y 50 KM EN CAMPO - CAMPO, LLEGO A HACERLA EN INVIERNO PARA LA CAZA DE LA TEMPORADA. MUY SASTISFACIDO. TODOS LOS MACHUHUES DE TIERRA LO DEJO EN EL PISO, NO ESPECIALMENTE ES RUIDOSO, NO ME

En el barro, FUEGO, pesados. Se sacan fuera de la pista.

Adquirí neumáticos de 265/70 R16 como reemplazo de los neumáticos Nokian Hakkapeliita que estaban muy desgastados. Los instale en marzo, ya que en nuestra región, ubicada al norte del círculo polar, todavía es invierno. Debo decir que en temperaturas por debajo de -10°C, la carcasa de goma se vuelve un poco dura

Me puse los neumáticos de primavera de 2017, actualmente tengo unos 12.000 km. Para el tamaño 215*70*16 es un buen equilibrio entre precio y calidad. No genera mucho ruido en carretera y la conducción es excelente. Sin embargo, puede chirriar un poco durante los frenados bruscos en suelo húmedo o fango. En suelo húmedo muestra una buena

Dos temporadas de verano con un desgaste del 10%, no más. En asfalto seco es super, el coche frena y se maneja muy bien.

En la lluvia comienza a flotar cerca de 100, y eso en agua profunda, frena dignamente, creo que otras llantas también se comportan de la misma manera.

En terrenos sin asfaltar, se pueden aproximar a M/T. Es la mejor llanta A/T que he tenido (he tenido 2 juegos de Goodrich, Michelin, Yokohoma, Hankook, Maxxis 711 y algunas otras) el coche ha estado en mis manos durante 19 años y ha recorrido casi 800.000 km.

Lo único que no me gustó es que es ruidosa

Pedí un AT-980 BRAVO, pero me llegaron por algún motivo los Worm-Drive, en lo que diferencia no lo entiendo. En general estoy satisfecho con la goma. En el hielo no sirve de nada, pero en la nieve avanza muy bien. Tenía problemas de equilibrio, anteriormente tenía M/T yokohama geolendar en los neumáticos y no había problemas con el equilibrio. También se