Opiniones sobre neumáticos Кама Flame M/T. Página 6 740

Me gustó el producto, entrega rápida

Buena MT por su precio. Compré un ancho de 205. Bajo el Niva a 1 atmósfera se aplasta un poco. Se necesita de 0,5 a 0,7. Pero los discos eran desconocidos, así que no bajé tan bajo. Frena normalmente. En la ciudad después de 60 km/h comienza a hacer ruido. Se equilibró bien. Máximo 50 gramos en una rueda. Así que en general no está mal. Pondré reseñas en comparación con la goma AT, ya que esta es mi primera MT. No la usé en invierno.

Todo está muy bien, he revisado la goma, el fuego por su dinero no tiene analogía. Un poco ruge sobre el asfalto, bueno, ¡no es para eso! Para el pueblo y el campo no se puede imaginar nada mejor.

El neumático para barro Kama Flame MT en el Niva es simplemente una excelente opción para los amantes de la conducción activa en terrenos difíciles. Los neumáticos manejan con confianza el barro, proporcionando un excelente agarre y tracción incluso en las condiciones más complicadas. En terrenos difíciles, el automóvil se comporta de manera estable y predecible, lo que permite superar obstáculos sin esfuerzo adicional.

Neumáticos muy buenos, mi marido está encantado. Simplemente es excelente.

Me gustaron los neumáticos, sobre todo por el protector más resistente a la suciedad que el de los anteriores y el resultado es, como era de esperar, notablemente mejor en cuanto a las características todo terreno. Los neumáticos son ruidosos, pero no hay un zumbido, en este sentido todo es bastante aceptable. Me gustaría destacar el precio por separado, creo que si leen esta reseña, es porque también les interesó. Al mismo tiempo, la calidad es normal, no tengo ninguna queja.

честно сказать я в шинах не разбираюсь, но на шиномонтаже ребята сказали, что очень хорошая резина и цена отличная

El neumático no sirve para barro en absoluto, ni siquiera cuando está un poco húmedo, solo sirve la grúa. UAZ 452, con bloqueo "HABAMI", no sirve de nada, además el vehículo no está cargado con nada

Compré las Kama en tamaño 205/70 R16 en lugar de las Pirelli Scorpion originales en tamaño 185/75 R16. El coche es una Niva Urban de 3 puertas. Nuevo motor 1.8

1. En asfalto apareció un ruido notable procedente de las ruedas. En distancias cortas no es crítico. Pero dentro de una semana salgo hacia Krasnodar, un trayecto de 1500 km, y creo que será bastante ruidoso. La dinámica es ligeramente peor, ya que las ruedas son más pesadas.

2. El diámetro aumentó un poco, pero en ningún sitio roza ni toca.

3. Aún no he estado en el barro, pero el aspecto de la banda de rodadura da confianza, y pienso que no habrá problemas por culpa de una mala goma. La propia goma es notablemente más pesada que la original. Dibujo profundo para barro, paredes gruesas. Yo ando en bicicleta de montaña — la diferencia es la misma que entre una goma de carretera y una de descenso. Una goma para barro cambia radicalmente las propiedades de adherencia y la confianza al manejar el vehículo. Creo que aquí ocurrirá el mismo efecto.

4. El aspecto exterior. La Nivushka ha cambiado para mejor. Con esta goma luce más robusta, lista para la batalla. En la foto del taller de montaje de neumáticos, un lado lleva la goma original y el otro ya lleva la Kama. También puse dos ruedas juntas y se aprecia la diferencia en anchura y altura de la rueda.

5. Unas palabras sobre el propio vehículo. Todos los coches de la familia son tracción total: Sprinter, GLS y Suzuki Jimny 1,5. Todos los vehículos tienen transmisión automática. Parecería que solo queda disfrutar y listo. Pues bien, la Nivushka después de ellos es como una fiesta: alegría y emoción. Sí, en ella no hay tantas comodidades ni botones. Probablemente no tenga la misma fiabilidad ni el mismo prestigio. Pero en cambio, todo se siente con todo el cuerpo, conduces como en un kart, es decir, sientes plenamente la carretera. Sabes con certeza que el bloqueo del diferencial y la reductora se activan mediante palanca. En 2027, la Niva cumplirá un aniversario: 50 años. Es coetánea mía. ¡Sabían cómo fabricar en la URSS! Pero también ahora me alegra ver que el proyecto sigue desarrollándose: nuevos motores, modificaciones locales en la transmisión, el interior, el aire acondicionado. Es bueno, lo principal es que no cambian la esencia. Deseo a la Niva y a AvtoVAZ un mayor desarrollo, pero conservando todo lo mejor. Que no pasen a botones innecesarios, transmisiones robotizadas ni tapicería de cuero. UAZ ya llama desde hace tiempo a sus Buchanki y Hunters «equipos especiales». El Unimog, que antes era un vehículo relativamente civil, también se ha convertido en equipo especial. Quizá la Niva pueda mantenerse en una forma relativamente original, como un todoterreno real y accesible con toda su mecánica. Y esos chinos eléctricos, en cambio, no generan ningún entusiasmo. Son todos iguales y carentes de personalidad.

Puse una calificación de 5*, por adelantado, ya que aún no he conducido en invierno ni en otras condiciones difíciles.

Instalados en un Niva Chevrolet, el coche circula a menudo por campos hacia colmenares, y las carreteras allí son de tierra; tras la lluvia, antes patinaba constantemente. Con este neumático, viajar por terrenos difíciles se ha vuelto mucho más cómodo. La tracción aumentó de inmediato.