Opiniones sobre neumáticos Gislaved Nord Frost VAN. Página 3 57

Desgaste rápido sobre asfalto seco. Los neumáticos de invierno se desgastan bien después de 2 inviernos en la carretera, con un recorrido de 10.000 kilómetros mensuales, perdiendo un 20% de su capacidad con los neumáticos de invierno de 4G en 2 inviernos.

¡Genial, por ese dinero no hay mejor opción que una Gazelle!

Todo estaría bien, pero hay que advertir que venden caucho de 2014. En resumen, vendieron cosas viejas.

He utilizado 5 temporadas con 130.000 km de recorrido en total, Gislaved Nord Frost Van SD 225/70 R15C en invierno. Bueno, la goma es normal, se comporta bien, tiene bien la carretera, es suave y no hace ruido. La mía de verano es ruidosa y dura, tiene un protector de neumático más grande de la mitad, pero bien, pero

¡Genial! Se adhiere a la carretera, gasta la batería en la nieve!

En el sitio web, Rumania como país de producción resultó ser Rusia.

Hola a todos, la goma del medio. La primera impresión es que teme a la deformación. En el frío no hace dudar del camino y lo mantiene perfectamente. El primer año de recorrido 20.000 menos 15% de los neumáticos. 2-30. Puse en el tercer año una goma, un trabajador de la goma me informó de que se había roto y me dijo que fuera

La goma parecía normal, la puse con neumáticos de goma de tracción en la delantera, pero los neumáticos de goma se metían dentro y me costó poner los tallos. Me hubiera ido mejor comprar nuevos, ¡pensé que tenía dinero suficiente para comprarlos, ya que gasté todo en los tallos en solo un invierno!!!!

No puedo traducir ese texto.

La goma espantosa. Los primeros 5000 30% de los clavos se salieron. Después del segundo año no me puse nuevas, llegué hasta el verano. La producción de Checoslovaquia y Alemania tienen dos grandes diferencias. El neumático alemán de 3 años tenía todos los clavos intactos, mientras que el checoslovaco de 1 año todos los clavos se salieron.