Opiniones sobre neumáticos Gislaved Nord Frost 100. Página 1 543

Las primeras mil kilómetros han pasado. La maniobrabilidad en carreteras secas y mojadas es excelente, así como la frenada. No puedo evaluar la resistencia al desgaste (1000 km). No he notado aquaplaning a una velocidad de hasta 130 km/h. La conducción en nieve es buena, aunque todavía no he tenido más de 7-8 cm de nieve. No puedo

Una excelente goma por el precio.
Mucho mejor que los competidores chinos.
Los periódicos de prestigio escriben sobre su orientación urbana. De hecho, solo el sonido de los clavijeros recuerda la goma de invierno al circular por la calzada seca. La frenada y el aceleramiento sin patinazos. La calzada mojada es un poco peor, pero

Tomé las neumáticos por consejo de un amigo, buscando la relación calidad-precio, ya que no tenía suficiente dinero para elegir y me fijé en ellos. Los 200-as Gislaved fueron rechazados porque no encontré ninguna diferencia y no quería pagar más.

En cuanto a mis impresiones,

1. Ventajas:
+ Ruidosa (sin ningun rugido, solo se escucha el ruido de los neumát

Antes de comprar los Gislaved NF100, conducía con Gislaved 4, y recorrí 4 inviernos con ellos, y luego se los regalé a mi primo, que conduce con ellos en la segunda temporada. Después de probar la 100, al final de la primera temporada no había perdido ni un solo pico, lo cual es un gran resultado considerando mi estilo agresivo de conducción y mis recorrid

Buenas gomas, para ser utilizadas en condiciones de sequedad y frio, mantienen bien la pista en hielo lavado, pero comienzan a tener problemas cuando hay capa de nieve, las cuchillas se bloquean y en ese momento se hace evidente la baja cantidad de ranuras de pala. En carreteras limpias y hielo seco no hay problema con las gomas, el confort acústico está

Hoy la puse, pero ya puedo decir que la esperanza de que la neumática con surcos pueda ser relativamente silenciosa se vino abajo. Solo un poco más ruidosa que la lenta. La Michelin X-Ice North sonó mucho más fuerte. Por asfalto mojado, la llanta se porta bien, no escurre al frenar como la mayoría de las neumáticas con surcos y neumáticas suaves

La goma es la más silenciosa de todas las que me ha tocado experimentar. Y no es de extrañar. Contiene una cantidad reducida de protuberancias en comparación con la clásica. Debido a esto, el invierno por el ruido casi no se distingue del verano. Honestamente, estaba en shock. Sobre el asfalto, cualquier condición (húmedo o seco), frena de manera impresionante y en la nieve funciona perfectamente. Pero la frenada en hielo no es lo suyo. Aquí hay que ser cuidadoso y extremadamente cauteloso. La forma de la huella de contacto es óptima - en forma de rectángulo. Es decir, los bordes sin redondear. En resumen, allí donde hay pocas superficies heladas, es excelente. Lástima que ya no se encuentre a la venta.

Compré estas llantas alemanas de 235/55/R17 para VW T5 porque en invierno conduzco con las mismas, pero en VW GOLF de 195/65/R15. En hielo son sólidas 4, en asfalto húmedo igual 4, en charcos no saltan y la tracción es súper, en Minsk, solo los propietarios de automóviles limpi

Tamaño: 215/55R17, fabricación: Rusia.

Las ruedas me han sorprendido. 4 temporadas en un régimen de uso bastante activo. Resto de los neumáticos: aproximadamente 85-90%. La goma es cómoda, silenciosa y suave. Tengo pequeñas observaciones sobre el manejo en nieve: un poco se escurre. También en asfalto seco

Partimos con esta goma el pasado invierno. Puedo decir que la única desventaja de esta goma es su precio y la dificultad de encontrarla. En lo demás, solo ventajas. Es muda (probablemente los 96 cuchillos hacen menos ruido que los 130-150 de las normales), los cuchillos se mantienen bien, al menos no se han perdido ninguno en todo el invierno,