Opiniones sobre neumáticos General Tire Grabber AT3 176

Busqué durante mucho tiempo un neumático para el tramo asfáltico de mi Niva-Shveller, ya que es mi tercera unidad en este tipo de vehículos. Me gustaba mucho el Continental ContiCrossContact AT, pero lo retiraron de la producción. Lo que viene de fábrica es excelente en asfalto, pero cuando se sale de la carretera no es tan bueno. Por lo tanto, tuve que buscar mucho en Internet

Satisfecho con las llantas.
El lugar de venta y el cambio de llantas me ha decepcionado mucho.
Compré las llantas y cambié de 26 de abril del 19.

Sobre las llantas:
Cambie de Toyo MT 245/70 R16 a Grabber AT3 265/70 R16.
Por supuesto, el menos en tracción,

Después de numerosas recomendaciones de un colega tuareg y su experiencia durante todo el año con neumáticos AT, también yo quise cambiar a neumáticos universales para todos los casos de la vida. Aunque la incertidumbre sobre la corrección de esta elección permaneció en mí hasta el primer invierno.

Carreteras con pavimento asfáltico

En verano, los neumáticos se comportan de manera excelente. En el comportamiento del Tuareg en carreteras asfaltadas no ha cambiado absolutamente nada (en comparación con el Bridgestone de carretera)! Excepto que el ruido a altas velocidades ha aumentado un poco, pero es absolutamente no molesto. A pesar de la suavidad de los neumáticos, soporta cómodamente velocidades de hasta 180. Las malas carreteras, los baches, las aceras y todo lo demás no son un problema (hola a las carreteras de Tver y Riazán).

Arena y barro

Aquí todo depende de la conexión entre el volante y el asiento. He viajado mucho, pero nunca en modo de expedición. No he conquistado la estepa ni los pantanos, pero las carreteras forestales resbalosas y las playas de arena se han sometido. Una vez, viajando por Carelia, decidí bajar al lago por una carretera forestal de piedras afiladas (colocadas por la naturaleza). Simplemente no puedo expresar cuánto temía pinchar los neumáticos con ellas, pero los neumáticos soportaron con confianza esta prueba.

Período invernal

La primera mitad del invierno 2019/2020 fue abiertamente... otoño. La nieve cayó solo en Navidad y me sorprendió en un viaje por Finlandia. Teniendo en cuenta que en Finlandia se limpian las carreteras, pero no se espolvorean con nada, mi primera experiencia invernal con estos neumáticos resultó bastante... resbalosa. PERO quiero destacar que el Tuareg de 2,5 toneladas no se convirtió en una vaca sobre el hielo. Se comportó de manera bastante predecible en tales carreteras, lo principal es no excederse con la velocidad y mantener una reserva para el camino de frenado.

Esto se refiere solo al hielo y a las carreteras resbalosas. ¡Pero la nieve y la "sopa" son nuestra comida!

La "estepa nevada" es su elemento! En carreteras nevadas con superficie dura, los neumáticos tiran y funcionan.

La "sopa de nieve", característica de nuestras carreteras en invierno, tampoco presenta dificultades. Puedo afirmar con confianza que estos neumáticos son de invierno completos, con características similares a las de los neumáticos ordinarios de invierno.

El invierno 2020/2021 resultó mucho más severo, pero los neumáticos se comportaron igual de bien. Incluso a -38 (!) grados, los neumáticos permanecieron suaves y se comportaron de manera predecible (no se endurecieron).

En general, mi consejo para aquellos que dudan es: ¡NO duden!

En dos años completos, he recorrido casi 32.000 kilómetros con estos neumáticos. El desgaste, como máximo, ha sido de 2-3 mm. Ni un solo pinchazo (aunque he recogido un par de tornillos), ni un solo corte o la más mínima grieta. Si tienes la tarea de cambiar a algo universal sin ambiciones de conquistar un terreno difícil, entonces recomiendo definitivamente este modelo y no es necesario buscar hacia marcas más conocidas.

Bueno, no escribí una reseña inmediatamente después de la compra. Decidí ir en coche y valorarla, ya que era mi primera vez que compraba este tipo de neumáticos. Recorrí 10.000 km en diferentes tipos de recubrimiento, excepto nieve y hielo (verano). Compararé con los Continentales a/t y EcoGama G012, ya que no conduje en

Las neumáticos los puse hace invierno, para evaluar como se comportaban en condiciones invernales.
No pude montárselos directamente en los discos, tuve que ponerlos primero en los soportes, luego retirar los soportes cuando las neumáticos tomaron forma.
Se balanciaron malmente con una diferencia de aproximadamente 100-40-100-60 gramos. No

Compré este tamaño 235/55 R18. Se alineó perfectamente. Excelente relación calidad-precio. Todavía no lo he probado en nieve y hielo (entonces 1) - es difícil en Crimea con esto :). Después de un corto tiempo de uso puedo decir lo siguiente: - El manejo en una carretera seca es excelente - Frenan magníficamente, sin ruido, las baches de la

Las ruedas son simplemente excelentes, las recomiendo. Se ha probado mientras solo se utilizaba en el periodo de verano y otoño en asfalto y en auténticas pistas de tierra - todo es simplemente perfecto....

En la nieve y el hielo se le dio una estrella porque todavía están bajo prueba y solo hoy han comprado, la temporada invernal todavía no la ha visto...

No puedo evaluar nieve y desgaste, pero en lo demás estoy muy contento con la goma. La hierba húmeda, la arena, simplemente el suelo negro, para un AT de 5+. Nunca pasé por barro. La auto limpieza es rápida. El precio es fuego, ¿para este nivel de calidad y tamaño de la goma?

Por ese dinero en ese tamaño, es un nivel de calidad alto. No ruge en la carretera. No he tenido que enfrentar problemas con los pinchazos, pero cumple con su función al 100%.

Una buena goma para el dinero que cuesta. En verano mantiene perfectamente la carretera, especialmente en lluvias intensas, y en la niebla sin problemas ni patinajes. Lo recomiendo.