Opiniones sobre neumáticos Continental ContiVikingContact 7. Página 1 559

Pues la invierno ha llegado en la región de Yamalo-Nenets. Nunca había escrito reseñas en mi vida, pero estos neumáticos me han dejado pensando, especialmente porque no hay mucha información en internet sobre ellos, por lo que decidí compartir mis impresiones. De hecho, en nuestra región, el invierno comienza bastante pronto. Hasta ahora, tenía neumáticos Nokian Hakkapeliitta

Buenos días, brevemente sobre mi experiencia con neumáticos de invierno Continental.

1. En mi primer coche (KIA CeeD) conduje 7 temporadas invernales con ContiVikingContact 5 (fabricado en Alemania) sin quejarme de nada, el neumático se portó fenomenal en todas las condiciones de conducción: lluvia, nieve, barro, el único momento que

Escribo muy raramente, pero ahora que he acumulado experiencias de diferentes condiciones de la carretera, decidí compartir mis impresiones. Con mi nueva vehículo (mi primera vez que conduzco un vehículo 4x4) decidí probar neumáticos de fricción. Me fijé en los mejores puntuados por AutoReivew (en este año fueron los primeros en la general clasificación), y hasta ahora no me

Me parece todo bien. Es el "continental" de verano. El parámetro más difícil de evaluar para cualquier neumático es la nieve. Es decir, la nieve mojada o con una capa de nieve, cuando salimos del coche y no podemos mantener los pies en el suelo, y nos preguntamos cómo sigue adelante el coche. No voy a ser original, pero siempre es más importante la "cabe

Excelentes neumáticos en asfalto húmedo y seco. Hay problemas con nieve profunda y mojada, pero este es un problema común para la mayoría de los neumáticos. Sin embargo, en ambos casos logré sacarlos sin la ayuda de nadie y sin un pico. La manifiesta reducción de ruido del fabricante está completamente confirmada. Estoy muy satisfecho con la compra.

Compré estas llantas al principio de la temporada invernal. Vivo en Murmansk, por lo que ya he tenido la oportunidad de conducir en cualquier clima. Lo primero que me impresionó favorablemente fue, por supuesto, su gran silencio. Hasta ahora, siempre había tenido prejuicios en cuanto a las llantas de fricción, pero esta vez decidí arriesgarme y no me decepcioné. Es poco

Nunca pensé que los neumáticos de invierno no estriados (neumáticos de banda de nieve) pudiesen ser tan buenos como los estriados, quizás incluso mejores.

Pero esta modelo cambió mis estereotipos por completo. Los neumáticos se comportaron excelente en todas las condiciones. Los utilicé de Peter con el barro hasta Hanty-Mansiysk con hielo

Los mejores neumáticos de nieve con frenos que he conducido en mi vida. Son ideales para el 4x4 y aún mantienen una buena tracción en la tierra húmeda.

Por segunda vez elijo neumáticos de invierno con tecnología RunFlat. Dado que en mi vehículo (BMW F30) no hay rueda de repuesto, estoy limitado a elegir neumáticos RunFlat. He elegido el Continental ContiVikingContact 7 SSR (225/50 R17). Después de la instalación, mis impresiones generales son positivas. Conduce con confianza en la nieve y en el asfalto mojado y ligeramente helado. Al elegir, comparé con el Pirelli Ice Zero FR (RunFlat), que estaba en otro vehículo, y que demostró ser muy digno durante 2 temporadas, así que esperaba lo mismo del Continental. En general, hay muchos comentarios en diferentes recursos sobre estos neumáticos, incluyendo comentarios de propietarios reales.

Después de 4 meses de uso, he notado los siguientes puntos:

La banda de rodadura del neumático - a temperaturas por debajo de -10-15 grados Celsius, se desbloquea al máximo, se siente la tracción.

En nieve pegajosa (cuando la nieve se mezcla con agua, temperaturas cercanas a cero) - se bloquea, el ABS se activa con bastante frecuencia, pero a velocidad lenta, generalmente en patios, donde conduzco a 15-20 km/h, y si alguien sale delante de las ruedas - entonces se desliza un par de metros sobre el ABS. Si conduzco por la carretera en la ciudad, he notado esto un par de veces.

En la carretera: hielo desnudo en un tramo de carretera expuesto al viento - conduce con confianza hasta 80-90 km/h. Ir más rápido sin cadenas - considero que es un riesgo injustificado. Los montículos de nieve entre carriles en una carretera nevada - los cruza con confianza, siempre y cuando no haga maniobras bruscas con el volante (pero esto también es arriesgado con neumáticos con cadenas).

Carreteras nevadas y compactadas sin sal en el área - conduce con claridad, 80-90 km/h por caminos forestales, en curvas se desliza, pero de manera predecible. Los neumáticos con cadenas ganan en este caso, pero no mucho.

Con el calor (hasta +5-10 durante el día) se siente la suavidad del neumático, se desliza durante las maniobras en la ciudad (pero ya es hora de prepararse para cambiar a neumáticos de verano).

Ruido - el neumático es bastante silencioso, antes de comprar, conduje un par de semanas con neumáticos GoodYear con cadenas - con cadenas, era incómodo conducir a más de 100 km/h en la carretera, el Continental es significativamente más silencioso (por supuesto, comparé cadenas con neumáticos sin cadenas). El neumático también es más silencioso que el neumático de verano Pirelli P7 RFT en ruedas de 18 pulgadas.

En general, es un buen neumático de invierno, en comparación con el Pirelli Ice Zero FR - tiene un corte más fino en la banda de rodadura y se bloquea más rápido. En cuanto al comportamiento en la carretera, todo está bien, solo hay que tener en cuenta que los movimientos en invierno son diferentes a los de verano.

Me he estado utilizando en la región del Ural y puedo asegurar que son unas excelentes y versátiles neumáticos para cualquier superficie. He cambiado de neumáticos en octubre y he conducido como si fuera con neumáticos de verano, y sin embargo, al llegar el invierno, he conducido con total seguridad en terrenos nevados y helados. Estos neumáticos son muy cómodos tanto en