Opiniones sobre neumáticos Continental ContiIceContact 2. Página 3 945

Llevo en pruebas para patines de hielo. Un poco peor que ContiIceContact BD, el alineador lateral no es tan bueno, pero con los clavos integrados, probablemente sean las mejores opciones para este fin. En general, las recomiendo, son unas llantas muy confiables.

He utilizado estos neumáticos durante siete años. En todo este tiempo, no he perdido ni un solo pincho. Debo mencionar que no he tenido cuidado con los neumáticos. Ha habido deslizamientos y conducción por malas carreteras. Y los pinchos están todos en su lugar. Me han gustado mucho estos neumáticos. No me han fallado ni una sola vez. En siete años, no ha habido ni un solo derrape o pérdida de control. En la nieve, en el hielo, en el asfalto, en la nieve derretida. En todas partes, me han sacado de apuros. He conducido a velocidades de 130-140 km/h por autovías, tanto en frío como en lluvia. No ha habido ni un solo derrape, deslizamiento o cualquier otro problema. Son muy silenciosos. En el asfalto seco, es cierto que el ruido de los pinchos era un poco más audible, pero no es crítico. Después de siete años, el caucho comenzó a perder elasticidad y suavidad. Probablemente aún pueda usarlos este temporada, pero para la próxima ya tendré que buscar unos nuevos. Es una lástima. He visto que Gislaved tiene neumáticos con el mismo patrón de banda de rodadura y los mismos pinchos, pero no tienen mi tamaño. Tengo llantas de 14 pulgadas y Gislaved comienza con 15. Los habría comprado de nuevo sin pensarlo dos veces.

Por primera vez compré neumáticos con studs, antes de eso solo conduje en invierno con neumáticos de invierno sin studs. Al elegir, me confundieron las opiniones sobre que el neumático es ruidoso. No noté tal cosa, sí es más ruidoso que los neumáticos de verano, pero si en verano la velocidad en la carretera es de 140-160, en invierno no supero los 120-130. A tales velocidades, el ruido es perfectamente aceptable. En asfalto, frena peor que los neumáticos de invierno sin studs, pero sobre hielo y nieve, tanto frena como se maneja mucho mejor. Las curvas con un ángulo de 90 grados, el coche entra de manera incomparablemente mejor (esto fue una de las quejas con los neumáticos de invierno sin studs). Sobre la resistencia al desgaste, todavía no puedo decir nada. Solo he recorrido 1500 kilómetros, y todavía tengo todos los studs en su lugar.

Cinco temporadas con estos neumáticos. Son los mejores neumáticos de invierno con crampones en los que he conducido. Nieve, hielo, lodo, lluvia, charcos - comportamiento igualmente estable. Además, este es el neumático con crampones más silencioso en el que he conducido. El comportamiento es inmejorable. Mi esposa puso los mismos neumáticos en su coche. Desafortunadamente, este modelo ha sido discontinuado. El siguiente tercer generación de neumáticos ha llegado. Todos escriben que es peor que el segundo. Yo no lo he probado.

Hola, estoy calzando neumáticos por tercer invierno. Están fabricados en Alemania. Honestamente, quería venderlos después del segundo invierno, debido a la gran cantidad de golpes laterales en las llantas (5 en total), y el problema es que con un perfil de 45 es necesario verificar constantemente la presión de los neumáticos y debe ser de al menos 2.4, de lo contrario, con la primera piedra, la llanta se pincha y se produce un golpe, luego conduces y lo reparas por 2-3 mil. Y en invierno, como saben, hace frío, la presión disminuye...

Además, en hielo no puedo decir que sea ideal, el coche patina, si se juega un poco con el volante, se siente cómo comienza a derrapar, incluso al cambiar de carril se nota el hielo. Miro cómo conducen los "coronels" a mi lado, me sorprendo. Conducen sin miedo. Así que pienso, ¿tendrá mi neumático mala calidad o será que ellos conducen sobre hielo con patines? Pero hay un punto a favor, es que después de 2 temporadas, el 97% de los tacos están en su lugar, aunque conduzca por carreteras y en la ciudad con arranques con rueda de tracción (no con frecuencia y no durante mucho tiempo). La goma es realmente suave, por lo que los golpes son más frecuentes, pero es más silenciosa en asfalto y tiene mejor tracción que la goma dura. Mi calificación es 3.5-4, no es nada del otro mundo, pero el precio es alto. Por un conjunto a este precio, quiero obtener la máxima protección, para poder conducir y pensar: "Wow, esto es genial. Vale la pena". Con esta goma no he tenido esa sensación.

Compró a su padre un Chevrolet Aveo t300 1.6 con 115 CV. Vive en el campo, a 7 km de la carretera en invierno, por un camino cubierto de nieve. Después de las llantas usadas y viejas Mischlan, según sus comentarios, estas llantas son una verdadera fantasía. También están a la altura respecto al ruido, no son muy diferentes a las Mischlan. F

Compré en Mosavto. Son mis segundos CONTI ICECONTACT 2. No sé en qué específico, pero estas llantas son absolutamente incómodas. Entiendo el exceso de ruido proveniente de los punzones, pero cuando hay una terrible vibración, considero eso como algo anormal. Ya escribí a la atención al cliente, pero no obtuve respuesta. Me siento fuera de la auto, más bien en un helicóptero

3 años de ausencia, regreso y compré "otro". Me parece muy contento con el primero. Después de 7 años la goma es más silenciosa, manejo es más alto, no hay el característico pequeño deslizamiento lateral en las curvas, mantiene bien la trayectoria no es necesario corregir. Los neumáticos metálicos duran casi 2 años sin pérdidas, en el

205/55R16. Automóvil TOYOTA CALDINA GTT 4wd turbo. Lo utilicé en competiciones de nieve. En comparación con el primero conneo, es mejor en -15 a -40, peor en 0-10, debido a que el primero tiene las gomas más afiladas. Para obtener el mejor rendimiento, el estilo de conducción debe ser como en una pista de hielo. En cuanto a

¡Genial! Una goma silenciosa (!), con púas.
Viajamos con frecuencia a Finlandia, por lo que necesitamos neumáticos con cadenas, pero antes me molestaba mucho el ruido de las llantas. Con esta goma, en teoría, no hay problema alguno.
Los sentimientos en cuanto a ruido son los mismos que de un neumático de verano.