¿Para qué se clavan los neumáticos?

A veces, en las carreteras durante el período invernal, se pueden encontrar neumáticos de invierno con clavos sin clavos. Es obvio que los clavos estuvieron allí, simplemente se eliminaron. 
Con frecuencia, la causa puede ser un viaje a países donde los neumáticos con clavos están prohibidos y algunos propietarios de vehículos eliminan los clavos con anticipación o directamente en la frontera para continuar moviéndose. Pero también se encuentran casos en los que los neumáticos con clavos se desclavan por completo por otros motivos. 

Una de las diferencias más destacadas entre los neumáticos con clavos y los sin clavos es que tienen un perfil negativo más desarrollado que los neumáticos para inviernos suaves europeos, lo que les permite ser más efectivos en la nieve profunda. Si se observa con atención, se puede ver que los canales longitudinales y transversales del dibujo del protector de los neumáticos con clavos son prácticamente dos veces más anchos. 

Por lo tanto, los propietarios de vehículos que viven en áreas con poca cantidad de hielo pero con inviernos nevados han conocido esta diferencia durante mucho tiempo. Sin duda, la tracción en el hielo no solo depende de los clavos de tracción, sino también de elementos importantes como las lamelas. Hemos escrito sobre esto en un artículo separado. Pero es importante recordar que, por ahora, no se ha inventado nada mejor que los clavos para la tracción en el hielo, y si las carreteras heladas pueden encontrarse en su región al menos varias veces durante el invierno, no vale la pena experimentar con esto.

Muchos propietarios de vehículos cometen el error de comprar estos neumáticos con la esperanza de reducir el ruido. El ruido de los neumáticos de invierno se forma en gran parte por la combinación y el tamaño de los canales longitudinales y transversales, y no por los clavos.