En Rusia aumentaron de precio los neumáticos de invierno

En octubre de 2024, en el mercado ruso, se registró una disminución en las ventas de neumáticos de invierno: la demanda de neumáticos de fricción disminuyó un 2%, y la de neumáticos con clavos, un 7% en comparación con el mismo período de 2023, informa RBC con referencia a los datos de CRPT (operador de la marca "Signo honesto"). Mientras tanto, las ventas de neumáticos de verano aumentaron un 18%, y las de todo terreno, un 15%.

Según los expertos, la disminución de la demanda de neumáticos de invierno se debe, entre otras cosas, al aumento de su costo. "El factor principal que afecta las ventas de neumáticos de invierno es el aumento del costo de las cubiertas", declaró el director de operaciones de la empresa "Rolf" (concesionario que planea iniciar la producción de neumáticos) Egor Telingin, mientras que el director de servicio postventa de "AvtoDom Altufyevo" Roman Timashov agregó que "la caída en las ventas de neumáticos de invierno puede estar relacionada con la economía de algunos propietarios de automóviles que circulan con neumáticos desgastados".

El costo promedio de los neumáticos con clavos en octubre de 2024 fue de 7.674 rublos, lo que es un 16% más que el año pasado. El precio de los neumáticos de invierno sin clavos aumentó un 13%, hasta 7.472 rublos, y el de los neumáticos de verano, un 12%, hasta 6.225 rublos. Mientras tanto, los neumáticos de todo terreno se abarataron un 5%, hasta 6.639 rublos.

En octubre, la participación de los neumáticos de invierno en las ventas fue del 90%, y los neumáticos con clavos siguen siendo los más populares (63%). En septiembre, la participación de los neumáticos de invierno fue del 67%, y entonces los neumáticos sin clavos se encarecieron un 14%, hasta 6.776 rublos. El costo promedio de los neumáticos con clavos aumentó un 12%, hasta 7.688 rublos, el de los neumáticos de verano, un 10%, hasta 5.915 rublos, y el de los neumáticos de todo terreno, un 2%, hasta 7.137 rublos. En términos naturales, las ventas de neumáticos de verano aumentaron un 8% en septiembre y un 18% en octubre.

Los expertos dicen que los automovilistas tratan de ahorrar comprando neumáticos, y "a menudo, esta compra se realiza no en la temporada alta, sino en la baja". "Los neumáticos de invierno se buscan en verano, y los de verano, en invierno. Esto se explica por el precio más ventajoso para los consumidores en estos períodos. Pero el factor del aumento del precio afecta las ventas de neumáticos de invierno, sin duda", señaló Telingin.

Nikita Kulagin, jefe del departamento de análisis macroeconómico de Sovcombank, agrega que el aumento de la demanda de neumáticos de verano en otoño se debe a las ventas de existencias y al clima cálido en octubre. Como resultado, según el experto, "la demanda de neumáticos de invierno puede realizarse en mayor medida en noviembre".

En enero-octubre de 2024, el costo promedio de los neumáticos con clavos en el mercado ruso aumentó un 12%, hasta 7.544 rublos, y el de los neumáticos de invierno sin clavos, un 10%, hasta 6.587 rublos. Mientras tanto, las ventas de neumáticos de estas dos categorías aumentaron un 4% y un 3%, respectivamente. En octubre, las ventas de neumáticos con clavos y sin clavos aumentaron un 16% y un 13% en términos monetarios, respectivamente.

En Ikon Tyres señalan que en la temporada actual, los neumáticos se encarecieron en promedio un 9-11% dependiendo del tamaño, modelo y segmento, y el aumento de los precios se debe al "aumento del costo de las materias primas, la complicación de la logística y el nivel general de inflación, el tipo de cambio del rublo, así como los gastos transaccionales relacionados con la importación de materias primas y productos acabados".

En "Cordiant" dicen que los automovilistas rusos siguen prefiriendo los neumáticos de invierno. "Tres de cada cuatro conjuntos de neumáticos de invierno vendidos están equipados con clavos; no creemos que esta situación cambie drásticamente este invierno", declararon en la empresa, agregando que "durante una serie de años, en el país se ha observado una tendencia estable hacia el aumento de la participación de los neumáticos de invierno sin clavos, relacionada con la mejora de la infraestructura vial y el desarrollo de las tecnologías. Sin embargo, los neumáticos con clavos siguen siendo los preferidos de los rusos".

"Sabiendo el carácter impredecible y severo de los inviernos, los automovilistas eligen más a menudo los neumáticos con clavos", señalan en "Cordiant".

En Pirelli dicen que las preferencias de los rusos se ven influenciadas por el factor climático: "Si el invierno es suave, la demanda de neumáticos sin clavos aumenta, y si el invierno es severo, aumentan las ventas de neumáticos con clavos". Además, en el sur, los automovilistas eligen más a menudo los neumáticos de fricción, y en el norte, los neumáticos con clavos, agregan en la empresa.

En octubre de 2024, las fábricas rusas produjeron casi 4 millones de neumáticos (3,5 millones en octubre de 2023), y los volúmenes de importación en un año prácticamente no cambiaron y alcanzaron 2,3 millones de neumáticos (+0,2%). Mientras tanto, en septiembre, la importación disminuyó un 5%, hasta 2,6 millones de neumáticos, y los volúmenes de producción aumentaron un 5% y también alcanzaron casi 4 millones de neumáticos.

Como señaló el director de comunicaciones y desarrollo sostenible de la filial rusa de Pirelli, Georgy Bozhedomov, las capacidades existentes en el país "permiten cubrir completamente las necesidades del mercado interno, teniendo en cuenta el volumen de importación: el déficit es posible solo en algunas categorías muy raras y específicas. Los fabricantes ya se han adaptado a las nuevas condiciones, y se ha formado una nueva estructura de importación". Mientras tanto, dado que ha llegado al mercado un gran número de fabricantes de automóviles chinos, las fábricas rusas "se ven obligadas a reorientarse hacia la producción de neumáticos de nuevos tamaños, que no se utilizaban o se utilizaban poco en los modelos de producción europea, japonesa, coreana y americana".

En la oficina de prensa de Pirelli agregan que el cambio en la situación del mercado de automóviles "puede deberse a la oferta limitada en el segmento de neumáticos de grandes tamaños (20 y más)", y además, actualmente se observa "una oferta en general escasa de neumáticos de invierno con clavos para los nuevos automóviles chinos".

En "Cordiant" confirman que "la gama de automóviles chinos se desarrolla muy dinámicamente, y no es fácil cubrir todas las necesidades del mercado en cuanto a nuevos tamaños": "El desarrollo de calidad de nuevos tamaños lleva algún tiempo". "Algunos propietarios de automóviles chinos se verán limitados en su elección", declararon en la empresa, subrayando que "reaccionan con la máxima operatividad al cambio en la demanda".

En una conversación con RBC, el representante de una de las marcas de automóviles chinas no nombradas (se planea iniciar las ventas de automóviles en la RF en el primer trimestre de 2025) señaló que la empresa "se ve obligada a preparar existencias de neumáticos para sus clientes con anticipación, ya ahora, ya que se trata de tamaños muy raros de 20-21 diámetros: los clientes no deben enfrentarse a un déficit de neumáticos en cualquier desarrollo de los acontecimientos".

En las empresas rusas de neumáticos dicen que no habrá problemas con la compra de neumáticos, ya que la producción en el país crece más rápido que los volúmenes de importación, y hay posibilidades para ampliar la producción. Actualmente, las fábricas en la RF pueden producir hasta 54 millones de neumáticos al año, y en 2023, la capacidad del mercado ruso fue de 76 millones de neumáticos.

"Muchas fábricas extranjeras que producían neumáticos en Rusia siguen haciéndolo, pero bajo marcas rusas. Por lo tanto, la calidad remains casi como la de los neumáticos importados, pero los precios no están sujetos al aumento de los costos logísticos desde el extranjero. La población tiene la posibilidad de cambiar a la producción interna, lo que frena el crecimiento de los precios", señaló Kulagin.

El experto en automoción Vsevolod Kushchinsky agrega que "la producción de neumáticos, si no ha crecido, se ha mantenido al mismo nivel, pero en el mercado ha habido mucha menos oferta de neumáticos importados de marcas conocidas, y los nuevos fabricantes que han llegado al mercado, chinos y los que se producen en Rusia, a los automovilistas en su mayoría todavía no les inspiran confianza y prefieren comprar conjuntos de neumáticos usados importados".