Prueba de neumáticos de invierno de tamaño 205/55 R16 de ADAC (2024)
A pesar del auge en el segmento de los vehículos crossover, los coches compactos como el Opel Astra, el Toyota Corolla y el Volkswagen Golf siguen siendo muy populares en el mercado europeo, por lo que el Allgemeiner Deutscher Automobil-Club (ADAC) eligió para su nuevo test de neumáticos la medida popular 205/55 R16.
En la prueba participaron 12 modelos de neumáticos, que para obtener buenas calificaciones debían demostrar en primer lugar un buen equilibrio de características, es decir, los neumáticos no solo deben ofrecer un alto nivel de seguridad en la nieve, sino también ser eficientes en el asfalto y distinguirse por su ecología. La tarea es muy complicada, y mejor la resolvieron los neumáticos de gama alta Continental WinterContact TS 870, Goodyear UltraGrip Performance 3 y Michelin Alpin 6, que no tienen defectos evidentes y poseen un alto kilometraje.
El ganador fue Continental, que superó a los competidores en las pruebas en superficie mojada y nieve, mientras que Michelin no tiene un agarre tan impresionante como el WinterContact TS 870, pero en cambio tiene una excelente ecología y la mejor suavidad de marcha entre los neumáticos probados. Mientras tanto, Goodyear tiene resultados generales buenos y uniformes. En resumen, las tres llantas obtuvieron la calificación "Bien" y se recomiendan encarecidamente para regiones con inviernos suaves.
La calificación "Satisfactorio" la obtuvieron cuatro neumáticos: Hankook Winter i*cept RS3, Dunlop Winter Sport 5, Nokian Snowproof 2 y Falken Eurowinter HS02, cada uno con sus propias características. Así, Falken funciona mejor en asfalto seco que en condiciones invernales; Hankook tiene calificaciones más altas en hielo y nieve que en superficie mojada; Dunlop es muy eficaz en la nieve, pero tiene un rendimiento promedio en superficie seca; y Nokian no tiene defectos evidentes ni ventajas significativas.
La lista de los que quedaron atrás incluyó cinco neumáticos, uno de los cuales, Winrun Winter-Max A1 WR22, obtuvo la calificación "Insatisfactorio", ya que, aunque en asfalto seco y en condiciones invernales los resultados fueron buenos, la adherencia en superficie mojada es muy débil, lo que provoca derrapes y pérdida de control en las curvas y empeora la maniobrabilidad, mientras que la velocidad residual al frenar desde 80 km/h fue casi de 30 km/h en comparación con Continental y Pirelli Cinturato Winter 2.
Que los neumáticos Pirelli, que detuvieron el coche muy rápido en superficie mojada, no pudieron ocupar un lugar alto en la clasificación general se debe a los resultados débiles en superficie seca. Según los expertos, la sensibilidad de la dirección y la información que proporciona dejan que desear, y en las curvas hay que corregir constantemente para mantener el radio necesario. Sin embargo, Pirelli tiene una alta adherencia en la nieve y el hielo, es decir, la calificación final podría haber sido mejor. La situación es similar con los neumáticos Vredestein Wintrac, que funcionan bien en la nieve, pero no pudieron mostrar buenos resultados en superficie seca. A su vez, Zeetex WH1000 no impresionó en ninguna disciplina, y GT Radial WinterPro 2 Evo tampoco pudo obtener una recomendación.
Vredestein, además de todo lo demás, resultó ser el neumático menos duradero entre los probados, mientras que el primer lugar en esta disciplina, como ya se mencionó, lo ocupó Michelin.
Los neumáticos de la medida 205/55 R16 están diseñados para coches como el Audi A3, el BMW 1-Series, el Ford Focus, el Dacia Sandero, el Skoda Octavia, etc.
Fuente (incluyendo fotos): ADAC.