Prueba de neumáticos de verano económicos de "Auto Mail"
Las pruebas de neumáticos rusos en los últimos años se han realizado con poca frecuencia, por lo que los resultados de las pruebas del portal "Auto Mail" son aún más valiosos, ya que compararon modelos económicos en la talla 195/55 R16 en superficies húmedas y secas. Como vehículo de prueba se eligió el Lada Vesta, que no solo es uno de los automóviles más populares del país, sino que, como señalaron en AM, tiene excelentes características de chasis, lo que facilita la evaluación de la diferencia en las propiedades de manejo de los neumáticos en prueba. Además, el equipo de fábrica del Vesta incluye neumáticos Pirelli Cinturato P1 Verde de producción rusa, que se decidieron utilizar como "punto de referencia".
El kilometraje del Vesta era de 3000 km, y los neumáticos Pirelli ya no eran nuevos, y tres fueron lanzados en 2023, y uno en 2021. Los demás participantes en la prueba fueron seleccionados en un rango de precios de cinco a 7,5 mil rublos, y tres neumáticos - Cordiant Comfort 2, Ikon Character Eco y Viatti Strada 2 - fueron fabricados por empresas rusas, y los cuatro restantes - Antares Ingens A1, Hifly HF261, Maxxis Premitra HP6 y Triangle ReliaXTouring TE307 - representan la industria asiática de neumáticos.
Las pruebas se llevaron a cabo en el Centro de pruebas de NAAMI en Dmitrov, y se evaluaron características como la eficiencia de frenado en superficies húmedas y secas, el comportamiento durante la realización de un maniobra de emergencia (prueba de alce), así como la resistencia a la rodadura. Además, en pavimento de piedra, "betonka", camino de grava y carreteras normales, se evaluó la comodidad de la marcha.
En el segmento de neumáticos de verano, el parámetro clave es la calidad de frenado de los neumáticos, y en este sentido, los mejores en superficies secas y, lo que es aún más importante, en superficies húmedas fueron Maxxis, mientras que los peores fueron Antares, que también fueron los más baratos en la prueba. Los expertos también hablaron sobre sus sensaciones, señalando que la peor impresión la produjeron los neumáticos "resbalosos" Viatti, mientras que en los Maxxis y Cordiant el automóvil frena muy confiadamente.
Al realizar la maniobra de cambio de dirección en superficie de asfalto seco, los Maxxis volvieron a superar a los competidores gracias a sus reacciones rápidas y precisas a las acciones del conductor, y en superficie húmeda se destacaron los Viatti, que mantienen confiadamente el contacto en las curvas.
Los Maxxis registraron el mejor tiempo en la pista seca, y nuevamente superaron a los Pirelli, y los neumáticos Ikon Character Eco fueron reconocidos como los más económicos en las pruebas de rodadura libre.
Aunque los Maxxis tienen una buena calidad de manejo, desafortunadamente, no se puede decir lo mismo sobre la comodidad, y los neumáticos de la marca taiwanesa fueron calificados como los peores en cuanto a calidad de marcha y ruido. Los Antares resultaron ser los más cómodos, pero esto no compensa la falta de tracción, que afecta la seguridad.
El primer lugar en las pruebas lo ocupó el neumático Maxxis Premitra HP6, presentado el año pasado, que fue el mejor en varias disciplinas clave, aunque el nivel de comodidad es deficiente, y en AM señalaron que "el Vesta no ignora ni una sola grieta en el asfalto, y en el fondo de ruido parece que se añade incluso un ligero zumbido resonante del cuerpo".
La medalla de plata la obtuvo Triangle ReliaXTouring TE307, que se desempeñó bien en la prueba de alce, solo superada por los Maxxis. La tracción longitudinal no es tan alta, pero los Triangle tienen una buena suavidad de marcha, y en general, según los expertos, es una buena opción para la explotación diaria.
Los neumáticos Ikon Character Eco (anteriormente producidos como Nordman SX3) sorprendieron con una resistencia a la rodadura muy baja, pero esto no es su único mérito, y los neumáticos de la empresa que forma parte de "Tatneft" también tienen un corto camino de frenado en carretera seca. La falta de tracción transversal es notable, lo que hace que los neumáticos tiendan a deslizarse durante la maniobra de emergencia, pero los neumáticos merecieron elogios por el equilibrio general de características y "reacciones confiables a las acciones de control".
En el cuarto lugar se ubicaron los Cordiant Comfort 2, que permiten detener el coche rápidamente tanto en superficie seca como húmeda, mientras que las reacciones a las curvas del volante fueron calificadas de "suficientemente suaves y no demasiado frenadas". La resistencia a la rodadura es bastante alta, y los probadores señalaron que los compradores a menudo se quejan de que "no es posible equilibrar normalmente las ruedas".
Una línea con los Cordiant la ocuparon los neumáticos de otro fabricante nacional. Los Viatti Strada 2 se producen en el complejo de Nizhnekamsk Kama Tyres, y en la prueba recibieron una alta evaluación por su excelente tracción en curvas en superficie húmeda. Sin embargo, los méritos terminan aquí, y los Viatti tienen reacciones lentas a las acciones del conductor, una tracción longitudinal baja en superficie seca, una resistencia a la rodadura alta y un nivel de comodidad no excelente. "Se puede conducir, pero sin placer al volante", resumieron los expertos.
Los Antares Ingens A1 de la empresa china Zhaoqing Junhong atraen con un precio muy bajo, pero en este caso, el ahorro sería injustificado, ya que, como señalaron en AM, "el Vesta conduce con una velocidad inofensiva, girando conos al rodear obstáculos, frenando mal en cualquier condición, y, en general, los resultados en la tabla son elocuentes". Los neumáticos pueden proporcionar una neutralidad de giro en superficie seca, pero durante una maniobra brusca "se hunden en un deslizamiento profundo e impotente", y la baja nivel de ruido no puede justificar la compra.
La Hifly HF261 de Shandong Hengfeng Rubber se desempeñó aún peor, y, según los probadores, "no vale ni un solo rublo gastado en ella". El nivel de tracción transversal en superficie seca fue calificado de "horroroso", ya que "había que luchar literalmente para pasar la maniobra de cambio de dirección incluso a 70 km/h", y en la pista sinuosa hubo una falta notable de capacidad de giro. Además, los Hifly fueron uno de los peores en comodidad de marcha, por lo que no se recomienda comprarlos.
Fuente (incluyendo fotos): "Auto Mail"