Prueba de neumáticos de verano de Motor (2024)
En la prueba de neumáticos de verano de 2024 del periódico polaco Motor, participaron modelos de todos los segmentos de precios, y el neumático más caro costó 719, y el más barato, 249 zlotys (16 y 5,5 mil rublos respectivamente). La lista de participantes incluyó los neumáticos premium Bridgestone Turanza 6, Continental PremiumContact 7, Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 y Michelin Pilot Sport 5, mientras que el segmento medio estuvo representado por los neumáticos Falken Azenis FK520 y Nexen N’Fera Sport, y en la clase económica se seleccionaron Imperial Ecosport 2 y Nankang NS-20, que fueron fabricados en China, así como Debica Presto UHP2.
Las pruebas se llevaron a cabo en noviembre del año pasado en un polígono de pruebas en Texas, donde incluso a finales de otoño, el clima es aproximadamente el mismo que en Europa en verano. En total, se probaron más de 100 neumáticos, y la temperatura varió de 21 a 24°C en condiciones de nubosidad variable. Para las pruebas, se eligió el tamaño 225/50 R17, que es adecuado para vehículos como Audi A4 y A5, Opel Astra, Skoda Octavia y Yeti, Volkswagen Jetta y Passat, Volvo S60 y muchos otros.
Todos los neumáticos se probaron en asfalto seco y mojado, y se evaluaron también el ruido (externo a 50 km/h), el confort (se consideraron la suavidad de la marcha, la estabilidad y la previsibilidad del comportamiento de los neumáticos en el límite de deslizamiento) y la resistencia a la rodadura, y el primer lugar lo ocuparon Continental, que se distinguen por sus características equilibradas y son capaces de proporcionar un alto nivel de seguridad en cualquier condición. Como ventajas clave de los PremiumContact 7, se mencionan la corta distancia de frenado y la buena maniobrabilidad en superficies secas y mojadas, así como la mejora de la eficiencia del combustible, y como desventaja, solo se menciona el nivel de ruido elevado.
El segundo lugar lo compartieron Goodyear y Michelin. Según los examinadores, los neumáticos Goodyear también pueden presumir de un buen equilibrio de características y distancias de frenado cortas en superficies secas y mojadas, y los neumáticos también son bastante silenciosos, aunque el confort se calificó de "medio". Mientras tanto, los neumáticos Michelin cedieron un poco a los Goodyear en las pruebas en superficie mojada, pero estuvieron por delante en superficie seca. En general, los Pilot Sport 5 tienen excelentes propiedades de conducción en cualquier condición climática, y los neumáticos también son eficaces para resistir la aquaplaning, y el principal defecto es el alto precio.
El cuarto lugar lo ocuparon los neumáticos Falken de la japonesa Sumitomo, que se quedaron atrás de los Goodyear y Michelin por 4,1 puntos. Aunque los Azenis FK520 no pudieron ganar en ninguna disciplina, tampoco permitieron debilidades significativas, lo que les permitió subir en la clasificación, y además, los neumáticos tienen un precio bastante atractivo. A continuación, se ubicaron Bridgestone, que no fueron tan eficaces como los Falken, ni en superficie seca ni mojada. Mientras tanto, el nivel de seguridad es completamente aceptable, y los Turanza también proporcionan un buen confort, tanto mecánico como acústico, y como bonus adicional, tienen una baja resistencia a la rodadura.
En el sexto lugar se colocaron Nexen, que fueron calificados como "un ejemplo típico de un buen neumático del segmento medio". En la mayoría de las disciplinas, los N’Fera Sport estuvieron en la mitad de la clasificación, y los neumáticos no darán al conductor sorpresas desagradables, y además, también fueron los más silenciosos entre los participantes en la prueba (en esta prueba, Nexen compartió el primer lugar con Goodyear).
Los polacos no pudieron evitar probar los neumáticos de la marca local Debica (la empresa fue comprada por Goodyear en 1995), y según Motor, el modelo Presto UHP2, aunque ocupó el séptimo lugar, "merece aplausos", ya que, perteneciendo al segmento económico, solo cedió dos puntos a los premium Bridgestone. Los neumáticos Debica fueron los mejores en la prueba de resistencia a la aquaplaning transversal (en las pruebas de resistencia a la aquaplaning longitudinal, solo cedieron a Nankang) y proporcionan una buena maniobrabilidad en superficie seca, y otra ventaja es el bajo costo. A su vez, los Nankang se colocaron en el octavo lugar, y en superficie mojada, fueron comparables con los Debica (gracias a que previenen eficazmente la aquaplaning), pero en superficie seca, cedieron a los neumáticos de la marca polaca. Además, los Nankang tuvieron la resistencia a la rodadura más alta entre los neumáticos probados.
Al final de la clasificación, se ubicaron los neumáticos económicos Imperial (marca privada que pertenece a la empresa belga Deldo), que mostraron resultados francamente débiles en las pruebas en superficie mojada. Según los expertos, la longitud de la distancia de frenado en condiciones similares fue "en el límite de lo aceptable", y en superficie seca, los indicadores fueron apenas mejores. Además, los Imperial tampoco contribuirán a la economía de combustible.