Prueba de neumáticos de verano de "Auto Mail" — 2026
Para su nuevo test, el portal «Авто Mail» decidió seleccionar neumáticos para vehículos todo terreno en el tamaño 225/60 R18, tomando para las pruebas modelos de diferentes clases de precios. Un interés especial, por supuesto, despierta el hecho de que los neumáticos rusos de clase premium, en particular Ikon Autograph Aqua 3 SUV, se encontraron en una comparación directa con su "compañero" del reconocido marca occidental, que resultó ser Michelin Pilot Sport 4 SUV, pero aquí hay que señalar que Aqua 3 es lo mismo que Nokian Hakka Blue 3, y el fabricante finlandés nunca ha sido líder en el segmento de neumáticos de verano. Al mismo tiempo, Pilot Sport 4 ya no es una novedad, y en 2022 se presentó el modelo de la quinta generación.
Y aquí hay que señalar de inmediato que Michelin no se suministra oficialmente a Rusia, y su precio en el tamaño seleccionado es casi el doble que el de Ikon, y la lista de participantes incluyó neumáticos que son tres veces más baratos que el producto de la marca francesa, y se trata de Sailun Atrezzo Elite 2, que la empresa produce en su fábrica en Vietnam - Sailun fue uno de los primeros fabricantes de neumáticos chinos en abrir empresas en el extranjero, y ahora los neumáticos de esta marca se producen desde Indonesia hasta México.
Los neumáticos chinos Linglong Grip Master C/S son tres mil rublos más caros que Sailun, diseñados específicamente para vehículos todo terreno y rebautizados hace poco como Sport Master C/S, y la lista de participantes también incluyó Cordiant Gravity SUV - el modelo insignia de la marca rusa en el segmento de verano, Pirelli Scorpion Verde, Yokohama BluEarth-XT AE61 (ambos neumáticos fueron producidos en Rusia) y Hankook Dynapro HPX. La diferencia significativa de Hankook es que son los únicos en la prueba que se consideran de temporada, y su patrón está adaptado también para su uso en la nieve, lo que, como confirmarán las pruebas, afectó los resultados en el asfalto.
El año pasado, las pruebas se llevaron a cabo en el Centro de pruebas de NAМI en Dmitrov, y esta vez los examinadores realizaron la comparación de neumáticos en un aeródromo en el krai de Krasnodar, lo que obligó a cambiar ligeramente la metodología de las pruebas, y la estabilidad lateral en la superficie mojada se evaluó no al pasar la curva, sino en la transferencia. El vehículo de prueba fue el Exeed LX, y todos los maniobras de emergencia se realizaron con el sistema de estabilización activado.
Una de las disciplinas más importantes en las pruebas de neumáticos de verano es tradicionalmente el frenado en superficie mojada, y aquí Ikon pudo vencer a Michelin, aunque, en justicia, la diferencia en los resultados fue extremadamente insignificante. Detrás de los líderes se ubicaron Yokohama, y el peor resultado lo obtuvieron Hankook.
En superficie seca, Michelin detiene el vehículo más rápido que los competidores, y Ikon ocupan el segundo lugar, mientras que los neumáticos de temporada Hankook son los últimos.
En la transferencia en superficie mojada, los mejores son nuevamente Michelin, en el segundo lugar se ubicaron Pirelli, de los que se separaron con una pequeña brecha Cordiant, mientras que los rezagados resultaron ser Yokohama y Sailun.
En la superficie seca, con maniobras de emergencia, los mejores son los neumáticos deportivos Michelin, y la plata, y esto ya es inesperado, la obtuvieron Hankook. Los neumáticos Ikon se convirtieron en los terceros, y es posible que el resultado de los neumáticos de la marca rusa hubiera sido más alto si se hubieran probado los Autograph Ultra 2 SUV de la clase Ultra-High Performance, pero no se producen en el tamaño seleccionado - es posible que en él estén disponibles los Autograph Ultra 5 SUV, cuya premiere tendrá lugar en 2026, y será la primera UHP-llanta desarrollada por Ikon Tyres misma.
En la prueba de manejo en superficie seca, el líder fue Michelin, que mereció elogios por sus reacciones directas, pero no demasiado bruscas, como, por ejemplo, las de Pirelli, al giro del volante. La respuesta es muy rápida, y los expertos señalaron que "incluso el Exeed de repente adquiere un comportamiento "puro" en la carretera". Los peores fueron los Linglong, en los que, según los examinadores, "hay que corregir constantemente los deslizamientos inesperados", lo que es poco probable que le guste a alguien.
Lo que le falta a Michelin es la economía de combustible, y en esta disciplina ocupan el último lugar, mientras que la mayor eficiencia en el consumo de energía la proporcionan Yokohama.
Se evaluó también la comodidad del recorrido, y aquí Sailun vivió su momento de gloria, mientras que Linglong obtuvo el peor resultado.
Con el nivel de comodidad, Sailun está perfectamente, ya que junto con Yokohama resultaron ser los más silenciosos en la prueba, pero esto ciertamente no puede compensar la falta evidente de tracción transversal tanto en superficie seca como en mojada.
Veredicto
El primer lugar en la clasificación general lo ocupan Michelin Pilot Sport 4 SUV, que ganaron en todas las disciplinas relacionadas con la seguridad, y solo en el frenado en superficie mojada cedieron ligeramente a Ikon. Esto significa que Michelin tiene un excelente equilibrio de características - pero, por otro lado, también tiene un precio "cósmico", y además, los expertos señalaron que los neumáticos se desgastan bastante rápido.
Ikon Autograph Aqua 3 SUV se ubicaron legítimamente en el segundo lugar, y su principal ventaja fue su comportamiento confiado en cualquier situación. Según los probadores, el Exeed con neumáticos de la marca rusa "hace todo de manera predecible, sin asustar con reacciones agudas o deslizamientos inesperados", y además, solo ellos pudieron superar a Michelin en el frenado en superficie mojada. Ikon obtuvo un resultado promedio en la transferencia en superficie mojada, pero al hacer un resumen, los examinadores declararon: "A la mayoría de los conductores se les puede recomendar con seguridad esta llanta. Ikon es más caro que los competidores principales, pero se distingue por sus características equilibradas".
Yokohama BluEarth-XT AE61 se distinguieron por su bajo nivel de ruido, y también tienen una buena eficiencia de frenado, pero con la tracción transversal todo es notablemente peor, y en superficie mojada los neumáticos en la transferencia compartieron el último lugar con Sailun. "En cuanto a la maniobrabilidad, tampoco hay nada especial - al exceder el límite, el vehículo en Yokohama comienza a deslizarse hacia afuera con las ruedas delanteras. Es adecuado para conductores tranquilos que valoran la comodidad", señalaron los expertos.
Las llantas Pirelli Scorpion Verde no pudieron entrar en el podio debido a su relativamente largo recorrido de frenado tanto en superficie seca como en mojada, y aunque son ideales para maniobras activas, "es mejor mantener una distancia mayor".
Los neumáticos de temporada Hankook Dynapro HPX tienen distancias de frenado más largas que los neumáticos de verano especializados, pero pudieron sorprender con un muy buen resultado en la transferencia en superficie seca. Al mismo tiempo, en la prueba de manejo, los neumáticos ceden posiciones de manera predecible, y "el vehículo en Hankook comienza a "chillar" con los neumáticos, obligando a reducir la velocidad".
Sailun Atrezzo Elite 2 se distinguieron por su recorrido muy suave y excelente comodidad acústica, y la distancia de frenado en superficie seca también es bastante corta, pero en superficie mojada todo ya no está tan bien, y en la transferencia surgieron problemas aún más serios: "la banda de rodadura se dobla de tal manera que el Exeed apenas no toca la carretera con el disco. Debido a esto, primero se desliza hacia afuera en el deslizamiento, y luego se hunde bruscamente en un deslizamiento, apenas las ruedas delanteras restauran el contacto con la superficie".
Los examinadores supusieron que la causa de tales indicadores puede estar en el ancho de la banda de rodadura del protector, que en Sailun Atrezzo Elite 2 es 15 mm más pequeño que en Pirelli Scorpion Verde, y "las zonas de los hombros están hechas inclinadas, lo que tampoco contribuye a una buena tracción en dirección transversal".
La sorpresa fue el penúltimo lugar de Cordiant Gravity SUV, que, si no se cuenta con los neumáticos de temporada Hankook, resultaron ser los peores en frenado tanto en superficie mojada como en seca. Según los expertos, la causa puede estar en que la versión SUV fue adaptada para todo terreno - se agregaron protectores de piedras y cuchillos en los rebordes centrales, y el tamaño de las ranuras en las zonas de los hombros se aumentó - y esto afectó las propiedades de frenado en el asfalto, y además, Cordiant tiene una resistencia de rodadura bastante alta. Al mismo tiempo, el protector con alta rigidez proporciona una buena maniobrabilidad en la carretera mojada, y en "Авто Mail" dicen que "en parte, a propósito, "empujamos" al buque insignia de la línea Cordiant con representantes de un segmento premium más alto para mostrar que, en algunos indicadores, el segmento medio ruso puede competir con los competidores premium, cediendo a ellos a menudo de manera insignificante".
El último lugar lo ocuparon los neumáticos Linglong Grip Master C/S, y aquí sólo hay que saber que, según los examinadores, "se les puede recomendar con seguridad a aquellos que quieren practicar habilidades de conducción en condiciones extremas": "Para mostrar un resultado aceptable en la transferencia, hay que luchar constantemente incluso con el Exeed, que está equipado con un sistema de estabilización. El vehículo todo terreno primero se hunde en un deslizamiento serio, y luego, al restaurar el contacto delantero, se va bruscamente en un deslizamiento".
En general, según el comportamiento, Linglong es muy similar a Sailun, pero en cuanto al nivel de comodidad, Linglong "pierde estrepitosamente", ya que resultaron ser los más ruidosos y "duros", y "conducir con ellos es desagradable incluso en los modos estándar - el Exeed LX constantemente se estremece con todo el cuerpo en las grietas más pequeñas del asfalto". Veredicto: no recomendado.