«Slick» o «dibujo». ¿Qué es más efectivo en la pista?
Entre los pilotos profesionales y los aficionados al circuito, a menudo se escucha "mejoré mi tiempo en 1 segundo". Para un conductor habitual, esto puede parecer una jactancia vacía y un alarde, pero no es así. El hecho es que los pilotos de automóviles tienen en mente no solo el tiempo, sino también la distancia. Si has estado al menos una vez en una carrera, sabes que un segundo es una distancia tangible. Por lo tanto, es importante determinar que 1 segundo es realmente mucho en las condiciones de un circuito de carreras.
Lo interesante ahora es lo siguiente. ¿Qué neumático en el circuito mostrará el mejor tiempo, slick o neumático con dibujo?
Si es slick, ¿cuál será la diferencia significativa en el tiempo?
El portal de internet británico "Tyrereviews" realizó una prueba en la que comparó los neumáticos en un circuito con un automóvil Hyundai I30 y aquí están los resultados del tiempo de paso por la vuelta.
- Pirelli PZero PZ4 – 1:38
- Pirelli PZero TROFEO R – 1:34
- Pirelli Slick DHB – 1:31
Considerando que Pirelli PZ4 es esencialmente un neumático civil, la diferencia de 7 segundos es comprensible. Mientras que la diferencia con el neumático profesional TROFEO con respecto al slick ya no es tan grande, solo 3 segundos.
Por lo tanto, Pirelli TROFEO se muestra en su mejor momento, ya que a pesar de que la desventaja sigue existiendo, este neumático está permitido para su uso en carreteras públicas, mientras que no se puede utilizar un neumático sin dibujo como el Pirelli Slick.
La ventaja en el tiempo del neumático slick también es perfectamente comprensible. El dibujo es necesario para eliminar el agua del área de contacto. Mientras que la cantidad máxima de caucho proporciona la máxima tracción, no tiene sentido competir con neumáticos como el slick en un asfalto seco.