Los fabricantes se van de Rusia
En relación con los últimos acontecimientos en el mundo, cada día escuchamos que alguna empresa está abandonando el mercado ruso. Desde los fabricantes de alimentos hasta las corporaciones automotrices. ¿Debemos esperar una escasez de neumáticos y qué fabricantes de neumáticos permanecen en el mercado?
El mercado de neumáticos para automóviles en el mundo ha estado viviendo con una escasez desde el comienzo de la pandemia. La producción de neumáticos, al igual que cualquier producto técnicamente complejo, requiere suministros de una gran cantidad de ingredientes y materiales de diferentes países. Y debido a la interrupción de las cadenas logísticas y las restricciones de COVID-19 en las fábricas, se produjeron menos neumáticos de los que se necesitan en general en el mercado. Ahora está sucediendo una situación similar, se están interrumpiendo las cadenas de suministro habituales, tanto de neumáticos terminados como de materiales. Y las rutas logísticas que funcionan, por ejemplo, desde Asia, han aumentado mucho de precio. El índice de tarifas de carga por contenedores ahora se mantiene estabilmente en el nivel de 10.000 dólares, lo que es aproximadamente 7 veces más alto que lo habitual. En el mundo, prácticamente no hay una sola fábrica grande de neumáticos y no solo que pueda funcionar en completa aislación. Y la situación actual conduce a la suspensión de la producción en Rusia. En Rusia, hay fábricas de casi todas las marcas premium de neumáticos. La que lleva más tiempo funcionando es la fábrica de la empresa francesa Michelin. A finales de marzo, la empresa publicó un comunicado de prensa en Francia, en el que informó de la suspensión temporal de la fábrica en Davydovo y la interrupción de las importaciones y exportaciones de neumáticos. Las empresas japonesas Yokohama y Bridgestone, que tienen fábricas en Lípetsk y Uliánovsk, respectivamente, también informaron de que dejarán de invertir en Rusia y suspenderán temporalmente la producción. La empresa alemana Continental, cuya fábrica está ubicada en Kaluga, también informó de que las ventas se realizarán a partir de los existentes de la empresa. Los italianos de Pirelli informaron de que reducirán gradualmente la producción en varias de sus fábricas, hasta los niveles necesarios para pagar los salarios a los empleados. Nokian informó en su sitio web oficial de que la fábrica en Vsevolozhsk sigue funcionando, pero las inversiones se redirigirán a las fábricas en Finlandia y Estados Unidos. Las empresas rusas Cordiant y Kama no informaron de ninguna restricción, pero su gama de tamaños y modelos cubre muy débilmente los grandes diámetros de los neumáticos para automóviles caros. Y muchas empresas, como Hankook y Toyo, que no tienen producción en Rusia, informaron de que dejarán de suministrar neumáticos a Rusia.
Por lo tanto, prácticamente todas las marcas extranjeras ahora trabajarán con el volumen de neumáticos que lograron importar a Rusia a finales de 2021 y principios de 2022. Por lo tanto, ahora se puede decir con certeza que nos espera una escasez, especialmente en los tamaños grandes que no se producen en Rusia y no llegaron a Rusia en la cantidad necesaria. Si necesita comprar neumáticos de verano, entonces este año es mejor preocuparse por ello lo antes posible. Además del aumento de precio debido al tipo de cambio de las monedas extranjeras, en algún momento puede que no haya neumáticos en el tamaño necesario.