¿Por qué los fabricantes están abandonando los diseños dirigidos?

Es posible que también hayas notado que los dibujos del patrón de las llantas de verano modernas se han vuelto bastante aburridos. Antes, los compradores incluso elegían las llantas según el patrón del dibujo y había de qué elegir. La razón de esta simplificación es la desaparición gradual del patrón de dibujo dirigido.

Ya hemos escrito sobre los tipos de patrón de dibujo y sobre por qué casi todas las llantas de invierno tienen un patrón de dibujo dirigido, pero queda la pregunta de por qué en el segmento de verano prácticamente no quedan modelos de llantas con patrón de dibujo dirigido. Cada año hay menos y menos.

El asunto es que en el segmento de verano, la velocidad media aumenta considerablemente y la cuestión de la maniobrabilidad se vuelve más actual. Mientras que el patrón de dibujo dirigido puede ser ligeramente más eficiente en la eliminación de agua del área de contacto, pierde significativamente en maniobrabilidad. El patrón de dibujo asimétrico se divide de tal manera que la parte interior, que es responsable de la evacuación de agua del área de contacto, tiene más lamelas y canales, mientras que la parte exterior de la llanta tiene bloques de patrón de dibujo más grandes, que proporcionan más mezcla de caucho en el área de contacto, justamente para garantizar la mejor maniobrabilidad y paso de curvas.

A menudo hablamos de que la llanta es un compromiso de características. Es por eso que el patrón de dibujo dirigido en el segmento de verano nunca desaparecerá completamente. Hay modelos en los que la adherencia en superficies mojadas sigue siendo la característica prioritaria. Además, hay que considerar que aquí también hay una dependencia del ancho del patrón de dibujo y de la tarea específica que se plantea al ingeniero. En algunos casos, el patrón de dibujo dirigido tiene bloques lo suficientemente grandes como para garantizar el nivel de maniobrabilidad necesario, por lo que se utiliza el patrón de dibujo dirigido. Una buena ilustración son las llantas para condiciones de lluvia para los bolides de Fórmula 1. Los pilotos tienen la opción de elegir entre slick, asimétrico y patrón de dibujo dirigido. Es el patrón de dibujo dirigido el que proporciona mayor eficiencia en superficies mojadas, a pesar de la menor profundidad del proyecto.