Características de las competiciones de invierno
Las condiciones invernales fascinan por su belleza solo en una imagen o a través de la ventana de un lugar cálido. En realidad, son condiciones extremadamente peligrosas para la vida. Por lo tanto, los rallies de invierno se vuelven aún más impresionantes. La nieve, el hielo y la alta velocidad revelan perfectamente todo el potencial de los equipos de carreras y constructores. Desde el comienzo de su existencia, los rallies de invierno han atraído a todos los conductores ambiciosos para probar sus habilidades. Las condiciones únicas plantean a los conductores desafíos únicos de navegación y manejo. La atención especial, por supuesto, se centra en los automóviles y los neumáticos especiales para rallies de invierno .
Los automóviles son a menudo un objeto de lujo. Pero no donde solo importa el resultado. Mira cómo luce el salón de un automóvil de lujo. Todo lo superfluo está ausente, y lo superfluo aquí es absolutamente todo lo que no contribuye al resultado. Si no contribuye a la velocidad y al tiempo de paso, se elimina sin piedad. Los asientos del salón, la tapicería, incluso las manijas de las puertas se reemplazan con cuerdas para reducir el peso total. Puedes abrir la puerta con una cuerda... Duele la vista de los estetas que aman el brillo de los automóviles caros.
A pesar del principio general de laconicidad y orientación de todos los elementos del automóvil al resultado, en los rallies WRC se utilizan automóviles pequeños. Como el Ford Fiesta, Subaru Impreza, VW Polo, Hyundai I20. Los automóviles, por supuesto, se reconstruyen hasta ser irreconocibles. Se instala todo lo mejor. En esencia, el automóvil representa toda la fuerza técnica de la marca y el objetivo de los ingenieros del equipo es hacer todo lo posible para obtener el resultado. El costo de muchos componentes no se revela. Pero se sabe con certeza que el costo de los accidentes, que ocurren constantemente, puede variar desde 50.000 hasta 1.000.000 de euros.
Un motor turbo de 1,6 litros puede desarrollar una potencia de hasta 380 CV. Con una excelente aerodinámica y amortiguadores resistentes, el automóvil puede volar literalmente por la carretera. En 2010, el ex campeón WRC Sébastien Loeb realizó un impresionante salto de 85 metros en el rally de Turquía SS20 Balika; aunque no es su récord oficial, se considera el salto más largo en la historia de WRC. En el rally de invierno, el salto más largo fue realizado por el sueco Colin Crest. Voló más de 40 metros sobre la carretera.
También es digno de mención que en los rallies se utiliza combustible de carreras con un número de octano más alto, por ejemplo, Panta Racing fuel, que es el distribuidor oficial del WRC. Solo para una mejor comprensión, el precio de 1 litro de combustible de carreras es equivalente en promedio a 6-7 litros de combustible normal.
Como puede ser sorprendente, pero los automóviles de rally están permitidos para la circulación por carretera y están registrados, ya que en los tramos de carretera entre las etapas especiales pueden circular por carreteras de uso común y cumplir con todas las reglas de tráfico. Así que no sería una contradicción con ninguna regla si conduces todos los días a trabajar en un automóvil de rally, aunque es cierto que esto puede ser muy costoso.