¿Cómo se prueban los neumáticos para deportes?
Antes de llegar a la pista, los neumáticos de carreras pasan las pruebas más duras en los laboratorios. Hay una lista completa de requisitos que los neumáticos deben cumplir. En el artículo de hoy, les contaremos sobre los parámetros según los cuales se prueban los neumáticos y, lo más importante, cómo se hace exactamente.
PRUEBAS DE ALTA VELOCIDAD
Los neumáticos de alto rendimiento a menudo funcionan a velocidades elevadas durante un período prolongado, por lo que la máquina de prueba de neumáticos puede funcionar a altas velocidades durante un período muy largo, para entender el límite en el que el neumático puede sufrir daños críticos. Esto hace que la máquina sea ideal para evaluar las características de funcionamiento y la durabilidad de los neumáticos en condiciones completamente dinámicas.
PRUEBAS DE TEMPERATURA
La temperatura tiene un impacto significativo en las características de funcionamiento de cualquier neumático. La comprensión completa de las propiedades térmicas de los neumáticos a diferentes velocidades, ángulos de inclinación y presión de inflado es importante para el diseño de neumáticos y el objetivo de maximizar su eficacia en las carreras. Utilizando una variedad de sensores para medir parámetros como la superficie externa, el armazón interno y la temperatura, el laboratorio de pruebas puede registrar un mapa de temperatura completo de los cambios en el neumático durante cualquier prueba. De esta manera, el laboratorio de pruebas de neumáticos obtiene la reacción térmica de las mezclas de caucho y su influencia en la tracción del neumático en la carretera.
MODELO DE CIRCUITO
Una etapa de prueba importante es la modelización del circuito, en la que se importan datos reales de pruebas de automóviles en la máquina de pruebas, que puede someter el neumático a pruebas con alta repetición al realizar las mismas maniobras. También es posible evaluar rápidamente cómo afectan las diferentes configuraciones de convergencia (estáticas o dinámicas) al nivel de tracción del neumático y las características de desgaste durante toda la estancia en el circuito de carreras. Además, se imitan maniobras complejas de conducción, como el cambio de carril, para evaluar las características de transición de los neumáticos de diferentes diseños o tamaños.
Todo lo anterior es un conjunto de pruebas cerradas dentro de un laboratorio. Después de esto, el neumático llega a un circuito cerrado, donde es probado por pilotos experimentados. Pero incluso esto no es todo. La etapa final de las pruebas en su totalidad puede considerarse como las propias carreras. Es allí donde los mejores pilotos del mundo someten los neumáticos a las cargas más altas, que son difíciles de simular. Por eso, las empresas que participan en las competiciones poseen conocimientos únicos.