Historia del desarrollo de los neumáticos de invierno

Hemos hablado mucho sobre las lamas y su importancia para los neumáticos de invierno. De hecho, las lamas son mucho más importantes que los tacos de tracción en los neumáticos de invierno. Es por eso que con el tiempo, se han ido perfeccionando, dándoles una forma compleja y nuevas funciones, pero la esencia siempre ha seguido siendo la misma. Las lamas realizan la función de luchar contra la fina capa de agua en la superficie del hielo, con la que simplemente no pueden lidiar los canales principales longitudinales y transversales. 

Un hecho interesante que complementa la historia de las lamas es que no fueron inventadas por los fabricantes de neumáticos. En la historia hay muchos hechos no verificados, pero se sabe que las lamas, o pequeñas ranuras en la goma, aparecieron por primera vez en la suela de un zapato. Esta mejora la ideó John Sipe, que es similar al sonido inglés de la palabra lamela — Sipe. La historia de su actividad profesional es un poco confusa y no se puede afirmar con certeza quién era exactamente. Según una de las teorías, era un marinero y pensó en cómo perfeccionar el calzado para la cubierta para no resbalar, según otra, era un trabajador de una planta de procesamiento de carne y también necesitaba calzado para no resbalar. Pero sea como sea, John Sipe presentó una patente para las ranuras antideslizantes en neumáticos para automóviles, porque en ese momento los automóviles atraían la atención de todos los expertos técnicos. 
 

Además, como en ese momento se desarrollaban neumáticos de goma maciza, también patentó un dispositivo para cortar lamas. Presta atención a la profundidad de corte que se suponía. 
 

La ironía del destino radica en que en 1935, un tal Paul A. Sperry se resbaló en la cubierta de su bote y cayó al agua. Sperry notó que su cocker spaniel no tenía problemas especiales en superficies resbalosas. 
 

Sperry observó más de cerca las patas de su perro y notó su textura única, que intentó reproducir en las suelas de sus botas. El resultado final fue un dibujo en forma de abeto, que realmente ayudaba en la cubierta mojada. Sperry presentó su solicitud de patente en 1937, la obtuvo en 1940 y logró el éxito después de que "Converse" aceptó hacerle las suelas. Incluso la Marina de los Estados Unidos adoptó este calzado para su uniforme diario.

¿Resulta que Sperry robó la idea de Sipe? Sperry afirmaba que la había inventado por su cuenta, y finalmente obtuvo la patente porque la solicitud de Sipe se centraba exclusivamente en los neumáticos y no en el calzado. 

Así es la interesante historia del nacimiento de las lamas en sus inicios.