Евромаркировка не оправдала ожиданий

Введенная в 2012-м и обновленная в 2021 году европейская маркировка шин — на этикетках указываются оценки шин по трем параметрам: сопротивлению качению, сцеплению на мокром покрытии и уровню внешнего шума — должна была увеличить востребованность шин с наибольшим уровнем эффективности и экономичности, способствуя как увеличению безопасности на дорогах, так и снижению вредных выбросов. Однако, как показало исследование, проведенное Европейской ассоциацией шин и РТИ (ETRMA) совместно с Lizeo, этого не случилось, а самыми распространенными все так же остаются шины с невысокими оценками на евроэтикетках. 

Генеральный секретарь ETRMA (была преобразована в Tyres Europe) Адам Маккарти признает, что «недостаточное количество потребителей знает о маркировке и использует ее в качестве ориентира при выборе шин», а также добавляет, что свою роль сыграл и другой фактор, а именно рост популярности бюджетных шин, имеющих низкие оценки на этикетке, но привлекающих ценой.

«Евромаркировка призвана побуждать потребителей делать выбор в пользу шин с наилучшими характеристиками, — заявил он. — Однако, несмотря на ее введение, шины самого быстрорастущего сегмента являются и самыми неэффективными, и это продукты бюджетного класса. По этой причине сейчас средняя оценка по-прежнему составляет “D” за сопротивление качению и “C” за сцепление на мокрой поверхности».

Чтобы изменить ситуацию, организация призывает страны-члены ЕС стимулировать использование шин с высокими характеристиками в рамках государственных закупок, а также принимать другие меры по этому направлению.  «Более широкая осведомленность общественности и постоянное использование маркировки будут способствовать развитию инноваций и повысит востребованность шин с наилучшими эксплуатационными характеристиками», — добавляют в ассоциации.

Фото: Apollo Tyres