El uso de tales neumáticos es peligroso!

La presencia de neumáticos de invierno no garantiza su funcionalidad. Muchos propietarios de vehículos no pueden aceptar este hecho. Es importante entender que el propio término "neumático de invierno" no otorga propiedades especiales. El neumático debe tener el conjunto completo de tecnologías que el fabricante ha incorporado. Pero lo que muchos no entienden es que el neumático pierde sus propiedades útiles con cada kilómetro recorrido. Cada maniobra brusca o frenado reduce su vida útil. Por lo tanto, es importante evaluar el estado real de los neumáticos, incluso en temporada baja. 

A menudo se pueden encontrar neumáticos con un desgaste extremo, cercano al límite de profundidad de la banda de rodadura de 4 mm y con clavos que no funcionan. Si los clavos están presentes en la banda de rodadura, no significa que estén funcionando. En el caso de clavos rotos, no hay nada que discutir, simplemente no están. Pero incluso si los clavos parecen estar en buen estado, pueden no funcionar. Por ejemplo, si el cuerpo del clavo está desgastado. Es más fácil que se doble en el punto de contacto con la carretera que perforar la capa de hielo. 

Por lo tanto, es importante que los neumáticos cumplan con los siguientes requisitos:
- El color de la "mezcla de caucho de trabajo" debe ser uniforme, sin "huecos" de caucho de diferente densidad o color. 
- Las lamelas deben cortar completamente los bloques de la banda de rodadura. Si la mayoría de la lamela ha desaparecido, como se muestra en la foto, el neumático no es apto para su uso y no es seguro. 
- Los clavos deben ajustarse firmemente a la banda de rodadura.
- Los núcleos de los clavos de tracción deben estar libres de grietas y otros daños. 
 

Si los neumáticos no cumplen con estos requisitos, deben ser reemplazados. Los neumáticos de invierno solo pueden ser seguros con tecnologías avanzadas, simplemente tener caucho en el punto de contacto no es suficiente.