¿Qué peligro presenta la reparación con abrazaderas?

Las llantas de cámara tienen una serie de desventajas y una de las más obvias es la imposibilidad de repararlas en "campo". En el momento en que las llantas tienen una capa de sellado especial, básicamente la misma cámara, pero que es una parte integral de la llanta en sí, la posibilidad de reparar un pinchazo en el protector de manera rápida y sencilla se hizo accesible para todos los propietarios de vehículos.

El cordón de reparación se convirtió en un elemento deseable, porque es bueno tener una llanta de repuesto, pero no es raro que en un solo viaje pueda dañar la llanta 2 o más veces. Una gran cantidad de tornillos sueltos es algo común en carreteras con mucho tráfico.

En esencia, el cordón es una serie de hilos sintéticos impregnados con caucho butílico. Un cordón instalado correctamente se mantiene firmemente en la parte gruesa del protector gracias a su rigidez y baja elasticidad. En caso de una reparación de calidad, varias capas de tela y los refuerzos de acero mantienen el cordón durante mucho tiempo.

No es raro encontrar casos en los que la reparación se realizó de manera deficiente y la estanqueidad de la llanta no se restauró por completo. En tal caso, incluso si no hay fugas de aire, la humedad puede penetrar en la estructura multicapa de la llanta, lo que provoca la corrosión de los componentes de acero. Más adelante, las llantas pueden quedar completamente inservibles.

También es importante destacar que en la llanta hay áreas reparable e irreparable para la instalación del cordón: zonas de los hombros del protector, laterales. La instalación de cordones de reparación en estas áreas no está permitida. Debido a la falta de refuerzos de acero y la alta flexibilidad, el cordón no podrá mantenerse firmemente y simplemente saldrá volando. Esto puede ser peligroso debido a la pérdida repentina de presión en la llanta.