Кама Velta MT 210 50-507 (24x2.0)

Cuando se trata de neumáticos verdaderamente universales, capaces de "aferrarse" con confianza tanto al asfalto como a la tierra batida, el modelo Kama Velta MT 210 se encuentra entre los favoritos. Diseñados por los ingenieros de "Nizhnekamskshina" para ciclistas que no quieren elegir entre el confort en la carretera y la tracción en terrenos difíciles, este neumático proporciona una dirección predecible y un rodaje suave.

Tracción y manejo

La base del neumático es su patrón de protector de bloques volumétricos de alta tracción. Los bloques grandes están dispuestos no de manera caótica, sino con orientación en el sentido de rotación. Esta solución ofrece varias ventajas:
- refuerzo de la conexión mecánica entre la rueda y la superficie: la bicicleta se "agarra" literalmente al suelo blando;
- la forma multigonal de los bloques crea múltiples bordes de tracción adicionales, lo que es crucial al frenar y acelerar en superficies resbalosas;
- efecto de autolimpieza del protector: la fuerza centrífuga expulsa el barro y el agua de los canales interbloques.

Y lo más importante: a pesar de su diseño agresivo, el neumático mantiene una maniobrabilidad digna a alta velocidad gracias al paso de bloques optimizado.

Durabilidad del armazón

La capa interna del neumático está formada por un cordón de alta resistencia. Es él quien garantiza la integridad estructural del neumático durante todo su período de vida útil. El cordón resiste la tensión al inflar, no permite que las paredes laterales "se disparen" al sobrecargarse y garantiza la conservación de la geometría incluso después de múltiples ciclos de compresión-estiramiento.

Características principales del Kama Velta MT 210:

- instalación en bicicletas utilizadas tanto en superficies asfaltadas como en terrenos difíciles;
- protector de bloques direccional de clase MT con bloques multigonal para una máxima tracción en barro, arena y grava;
- mejorada tracción con la carretera, tanto a bajas como a altas velocidades, gracias al aumento del número de bordes de tracción.