Росава Бц-40 185/65 R13 84T

La llanta ligera Rosava BC-40 es un "heredero directo" de los modelos producidos por la conocida empresa ucraniana en la época soviética. En aquellos tiempos lejanos, no había concepto de "llanta de invierno". En su lugar, se utilizaban las llamadas "llantas de temporada". Este modelo es exactamente de ese tipo. Gracias al uso de tecnologías y materiales más modernos, se distingue de sus predecesores populares por características técnicas mucho más altas, especialmente en términos de tracción en carreteras resbalosas debido a la lluvia y la nieve.

Protector con un mayor número de bordes de tracción

La capacidad de utilizar esta llanta durante todo el año se garantiza, entre otras cosas, por las peculiaridades del diseño de su protector. Se caracteriza por un mayor número de bordes de tracción. Y no todos ellos son formados por bloques de protector. Un mejor y más estable agarre proporcionan a la llanta las numerosas láminas con las que este protector está lleno. Al mismo tiempo, estos elementos en carreteras mojadas aumentan la resistencia a la aquaplaning, ya que los bordes de tracción que forman literalmente desvían el agua hacia uno de los canales de drenaje cercanos.

Reducida resistencia a la rodadura

Además de las láminas, este protector cuenta con una serie de elementos que poseen multifuncionalidad. En primer lugar, se trata de un borde longitudinal continuo que se extiende justo por el medio. Una de sus funciones es reducir la resistencia a la rodadura. En este sentido, cabe destacar la disposición de la mayoría de los bordes de tracción transversales en un ángulo significativo con respecto a la dirección del movimiento. Esta peculiaridad también reduce significativamente la resistencia a la rodadura.

Características principales de Rosava BC-40

- Versatilidad de aplicación gracias a las buenas propiedades de tracción, tanto en carreteras de verano como de invierno, garantizadas por el protector con un mayor número de bordes de tracción;
- El borde estrecho y continuo en el centro del protector aumenta la estabilidad a alta velocidad y reduce la resistencia a la rodadura, al igual que la disposición de los bordes de tracción transversales en un ángulo significativo con respecto a la dirección del movimiento.