Nokian Hakka Green 2 165/60 R15 77H

La llanta de verano Nokian Hakka Green 2 no tiene prácticamente nada en común con su popular predecesora, siendo un modelo absolutamente diferente, creado "desde cero". Al mismo tiempo, los fabricantes finlandeses de llantas utilizaron tanto desarrollas nuevas como soluciones técnicas que se han demostrado efectivas en otras llantas. De hecho, lo mejor se tomó de modelos de diferentes categorías, desde llantas de alta performance hasta llantas comerciales. El resultado de esta mezcla fue un equilibrio prácticamente perfecto de características de explotación que normalmente no se combinan bien, cada una de las cuales se encuentra en un nivel muy alto.

Brecker modernizado

Una de las innovaciones significativas fue la construcción modernizada del brecker. Al igual que su predecesora, está hecho de cordón de acero, pero su peso se redujo significativamente gracias a la disminución del diámetro del hilo de acero. Esto no afectó su resistencia y estabilidad contra la deformación. De hecho, el brecker se volvió significativamente más rígido gracias a la nueva tecnología de bobinado, en la que cada dos hilos de acero están entrelazados entre sí. El resultado práctico de esta solución fue el aumento de las propiedades de tracción a alta velocidad y la reducción de la resistencia a la rodadura.

Eficiencia de drenaje mejorada

Al desarrollar este modelo, se prestó mucha atención a asegurar las propiedades de tracción máximas en carreteras mojadas. Se logró esto utilizando varias soluciones técnicas. Una de ellas fue el diseño de los canales de drenaje transversales en las zonas de los hombros del protector. Estos se caracterizan por un ancho que se amplía hacia el centro del protector, lo que aumenta significativamente la capacidad de drenaje y, junto con ello, la estabilidad contra la aquaplaning.

Otra innovación notable que mejoró la tracción en carreteras mojadas fue el cambio en el diseño de los canales longitudinales, también ubicados en las zonas de los hombros. Sus paredes interiores tienen una forma curva, lo que acelera la velocidad de circulación del agua a través de ellos. La eficacia de esta solución se mantiene durante toda la vida útil de la llanta.

Nivel reducido de vibraciones

Este modelo se distingue por un nivel reducido de ruido y vibraciones en movimiento. En gran medida, esto se debe a la capa aislante adicional en las paredes laterales de la llanta. Esto impide la transmisión de vibraciones del cordón de acero, absorbiéndolas prácticamente por completo.

Mezcla de caucho optimizada

La mezcla de caucho utilizada en esta llanta se distingue por un conjunto poco común de componentes, a pesar de que más de la mitad está compuesta por silice. Al mismo tiempo, su contenido se aumentó significativamente gracias a la adición de sustancias poliméricas. Esto llevó a un aumento significativo de la resistencia al desgaste y la tracción en carreteras mojadas.

Uno de sus componentes son partículas de carbón, que refuerzan la unión entre todos los "ingredientes" del compuesto a nivel molecular. Esto aumenta notablemente la resistencia del protector a la ruptura y su estabilidad contra los pinchazos. El siguiente componente original es una mezcla de aceite de colza y aceite de pino, que ayuda a reducir la resistencia a la rodadura.

Características principales de Nokian Hakka Green 2

- el peso reducido y la mayor rigidez del brecker mejoran significativamente la estabilidad de las propiedades de tracción a alta velocidad, reducen el consumo de combustible;
- la excelente estabilidad contra la aquaplaning se logra gracias a los numerosos canales en las zonas de los hombros, cuyos canales transversales tienen forma de pluma y las paredes interiores de los canales longitudinales son curvas;
- la capa adicional en las paredes laterales de la llanta reduce el nivel de ruidos y vibraciones de baja frecuencia generados por el cordón de acero;
- la nueva mezcla de caucho con un contenido aumentado de silice, mezcla de aceite de pino y aceite de colza y partículas de carbón mejora la tracción en carreteras mojadas, evita el desgaste, aumenta la resistencia del protector a la ruptura y su estabilidad contra los pinchazos.