Su existencia, el neumático Michelin CrossClimate SUV para todo clima, está agradecido al mismo modelo diseñado para vehículos de pasajeros. Su popularidad resultó ser mayor que lo esperado, lo que permitió al fabricante francés ampliar su audiencia objetivo a los propietarios de SUV y crossover. Esta modificación se distingue de la versión base CrossClimate por algunas características constructivas dirigidas a adaptarla a la explotación de vehículos con un centro de gravedad alto y un peso aumentado.
Doble armadura
Una de las novedades es la construcción reforzada de la armadura. En ella apareció un cordón adicional, completamente realizado con materiales sintéticos: hilos de aramida y nailon trenzados en una amplia malla. Este componente tiene una mayor resistencia mecánica y rigidez, lo que aumentó la capacidad de carga del neumático y también mejoró una serie de otras características. La mayoría de ellas es una consecuencia directa de la optimización de la distribución de la carga externa en la huella de contacto. Es muy uniforme en toda su superficie, lo que tiene un efecto positivo en la estabilidad de las propiedades de tracción y la transmisión de fuerzas de aceleración en diferentes direcciones a los elementos de soporte de la armadura del neumático. Responde muy rápido y con precisión a las acciones del conductor, proporcionándole una retroalimentación transparente. Esto facilita y simplifica significativamente el proceso de conducción del vehículo. Además, la aparición de un cordón sintético adicional permitió reducir el riesgo de desgaste desigual, así como la resistencia a la rodadura y, como consecuencia, el consumo de combustible.
Doble composición de la mezcla de caucho
El protector del neumático tiene una estructura de 2 capas. Su parte inferior "básica" está hecha de un compuesto más rígido, que además tiene propiedades térmicas mejoradas. Esto reduce significativamente el calentamiento del neumático y, al mismo tiempo, el desgaste y la resistencia a la rodadura, lo que aumenta la vida útil y mejora la economía de combustible, respectivamente.
A su vez, la capa exterior del protector, incluida la superficie de trabajo, está hecha de una mezcla de caucho con un contenido aumentado de "silicio". Además, la composición incluye compuestos poliméricos especiales que aumentan la capacidad del protector para cubrir irregularidades en la superficie de la carretera. Esto mejora significativamente las propiedades de tracción, especialmente en carreteras mojadas.
Seguridad en superficies invernales
La solución con doble compuesto proporciona al neumático eficacia incluso en carreteras invernales. Para garantizar una tracción aún mejor en tales condiciones, los fabricantes de neumáticos franceses utilizaron varias soluciones técnicas. Una de las claves es el uso de lamelas tridimensionales de forma sinusoidal. Están dispuestas de tal manera que complementan y refuerzan la acción de los demás. Al entrar en contacto con la nieve, crean el llamado "efecto de garra", que proporciona estabilidad contra los deslizamientos laterales y propiedades de tracción longitudinales. Además, las lamelas están cortadas a lo largo de toda la profundidad del protector, y su ancho aumenta a medida que se desgasta. Esto les permite mantener su eficacia durante toda la vida útil del neumático.
Otra función de las lamelas es limitar la movilidad de los bloques del protector cuando se aplican fuerzas de aceleración longitudinales y transversales. Esto mejora aún más la maniobrabilidad del neumático, su vida útil y la precisión de las respuestas a los giros del volante.
Características principales del modelo Michelin CrossClimate SUV
- La doble armadura y las paredes laterales reforzadas mejoran la precisión de la dirección y la tracción durante las maniobras y el frenado;
- Las lamelas tridimensionales crean el "efecto de garra", que evita los deslizamientos en carreteras invernales;
- La mezcla de caucho de doble capa mejora la tracción en superficies resbalosas, ahorra combustible y reduce el desgaste.
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