Goodyear Eagle F1 GS-D2 205/50 R16

Al igual que su predecesor, el neumático de verano Goodyear Eagle F1 GS-D2 fue creado utilizando tecnologías que se aplicaban exclusivamente en el automovilismo. No podía ser de otra manera, ya que este modelo es el buque insignia y, además, está diseñado para las modificaciones más potentes y rápidas de los automóviles de pasajeros modernos. La eficacia de su construcción se puede juzgar por el hecho de que muchas de las soluciones utilizadas en ellos se han aplicado a una serie de otros modelos de Goodyear.

Zonas de hombro OneTred

Una de esas soluciones es la tecnología de zonas de hombro OneTred. Es un complemento a la tecnología de diseño de protector V-Tred, conocida durante muchos años. Su esencia radica en la presencia en las zonas de hombro del protector de una gran cantidad de bloques de protector dobles, que son una continuación de sus "colegas" ubicados en la parte central del protector.

Su construcción doble permitió mejorar varias propiedades de explotación importantes. La mayoría de ellos, en mayor o menor medida, es una consecuencia directa del aumento del tamaño de la huella de contacto y la asignación de una forma prácticamente cuadrada. Esto llevó a una mejor estabilidad y fiabilidad de la tracción en las curvas, así como durante el frenado. Además, la construcción doble de los bloques garantiza una mayor resistencia al aquaplaning.

Diseño multifuncional de la parte central

A su vez, el diseño del centro del protector de este neumático se caracteriza por la multifuncionalidad. Esto se logra gracias a la presencia de refuerzos rígidos entre los bloques diagonales. Por un lado, esto da al neumático estabilidad durante el movimiento en línea recta y operatividad de control, y por otro, impide la aparición del efecto de aquaplaning.

Características principales del neumático Goodyear Eagle F1 GS-D2

- el diseño de las zonas de hombro OneTred con múltiples bloques dobles mejora la eficacia del frenado, aumenta la tracción en las curvas;
- los refuerzos rígidos en el centro del protector entre los bloques diagonales forman un borde longitudinal continuo, que mejora la tracción y la estabilidad direccional a alta velocidad.